ＢＭＷ　Ｅ４６　Ｍ３の　ＭＴミッションを　取り外しました。

エンジンルームからは　ミッション上部に　スターターが

付いていますので　スターターと　ミッション上部のボルトを

取り外すのには　インテークを画像のように取り外しします。

いつ見ても　美しいですね～　６連スロットル。

その６連スロットルの下にある　リンケージでつながれている

パーツが　スロットル　バタフライ　コントロールです。

ドライバーがアクセルを踏み込むと　電気信号でこのパーツが

動き　６連スロットルを動かします。

ここも電気です、以前はスロットルワイヤーを使用していましたが！

Ｅ３６　Ｍ３の　Ｓ５０エンジンなどは　ワイヤーが使用されています。

先日のアクセルワイヤー交換で快適になりましたのワイヤーです。

電気が良いのか？　それともワイヤーが良いのか？

さて　どちらでしょう？

ＢＭＷ　Ｅ８７の　コーディングです。

メニューは　Ｗ　ブリンク　ハザードと　ワンタッチウインドと

ワイパー収納と　コンフォートキーアクセスと画像の

デジタルスピードメーター表示です。

これ良いですね～　車両のＢＣボタンで選択しますと

Ｖ＝の表示が出ます。

私の　Ｅ８７では　デイライトは出来ませんでしたが

他のお車ではデイライトや　ウィルカムライトのカスタム化なども

出来ますので　また楽しみが増えましたね！

ＢＭＷ　Ｅ４６　ツーリングのシートを変身させました。

実は　穴がぽっかりと開いていました。

これは　気になりますね！

純正シートを取り外して　掃除機で綺麗に清掃します。

シートを　外すと意外と汚れていますので！

そして　オレンジウルフ　オリジナルシートを装着しました。　

完成です。

シートポジションも改善し　シートの中心と　ハンドルの中心が

合いましたので　違和感無く運転が出来ます。