今日は久々に気になる新車を試乗してみました。

TOYOTA　CAMRY

カムリがフルモデルチェンジして、国内はハイブリット専用車種

になったようです。

2.5Lのガソリンにハイブリットにしているので、ガソリン車の3.0L

くらいの動力性能とのことなので、近所のディーラーに試乗に

今乗っている車が3.0Lなので、自分の車との比較をしてみました。

動力性能・・2.5L＋モーターなので、低速域のトルク感がいい感じ

　　　　　　　ターボよりも自然にトルク感を感じれると思います。

　　　　　　　でもでも、加速したらV6　3.0Lと比べるとスムーズさ

　　　　　　　に欠けます。4気筒のがさつな感じが気になります。

　　　　　　　多分、0→100ｋｍ等のタイム測定をするとカムリの方が

　　　　　　　遅いかもしれません。

静粛性・・・止まっている時はアイドリングストップで音は０。

　　　　　　　50ｋｍくらいまでの流して走るくらいでは割と静か。

　　　　　　　但し、加速すると4気筒らしいエンジンノイズと、

　　　　　　　モーター音が耳に入ってきます。

　　　　　　　その辺りは「カムリ」という車格を感じてしまいます。

　　　　　　　同じトヨタのマークXよりもアイドリング以外では

　　　　　　　格下なのかなぁ思います。

居住性・・・FFで4825ｍｍ×1825ｍｍと大きなボディーなので

　　　　　　リアシートはゆったりしています。

　　　　　　フロントは、今時の車にしてはフロントガラスの面積が

　　　　　　狭く、少し圧迫感を感じます。

　　　　　　トランクはモーター用のバッテリーは出来るだけ出っ張

　　　　　　らないような工夫は感じられました。

　　　　　　深さもあり使い勝手が良いかなぁと思いましたが、電装用

　　　　　　のバッテリーがトランクの横幅を狭め、ゴルフバッグ3つ

　　　　　　入れて、ボストンバッグも3つが良いところかなぁと。

　　　　　　クラウンの方が圧倒的に広いです。　

乗り心地・・試乗車は215/55R18のGパッケージでした。

　　　　　　　トヨタ独特の路面の状況をステアリングに伝わらない

　　　　　　　ハンドリングは、輸入車を乗っている人には怖いと感じる

　　　　　　　かもしれません。

　　　　　　　あまり脚が動いている印象が無く、路面の荒れた所では

　　　　　　　コツコツと拾っていました。

　　　　　　　これはタイヤを換えればもう少し解消出来るでしょう。

総評・・・今の車とほぼ同じサイズの車なので、セダン系じゃないと嫌な

　　　　　ワタクシにはカムリのフルモデルチェンジは少し期待していました。

　　　　　でも結論としては、期待外れでした。

　　　　　　クラスが違うので単純に比較してはダメなのは承知の上ですが

　　　　　全体的に中途半端で、どんな層に売りたいのかが？？？

　　　　　SAIとの住み分けは？？？

　　　　　特に残念だったのが、ボディーのガッチリ感と言うか古い良い方を

　　　　　すればボディ剛性感があまり感じられませんでした。

　　　　　ドアの開け閉めの音や閉まりもやはりカムリなんでしょう。

　　　　　決して安くない価格からすればもう少し頑張って欲しかったなぁと。　

以前は新車が出れば試乗しに行っていたのですが、歳を重ねると車への

興味が薄くなってきたのですが、たまに違う車を乗るとやはり面白いです。

また何か乗ったらレポしてみます