おばけかいじゅうのたわごと

ツイッターでこんなネタがありました。

「本当の昭和生まれなら知っているはず」

ということで、YouTubeの映像を交えお送りします。

①ハイリ、ハイリフレ、ハイリホー♪


丸大ハンバーグのCM。「大きくなれよ！」です。

②わんぱくでもいい、たくましく育ってほしい！

丸大ハムのCMです。

③ホンダCITY

あの踊りは一時期流行しましたね。

④マルシン、マルシン、ハンバーグ

今もあります。

以上YouTubeから4点お送りしました。

それ以外としては、
●柏村武昭のサテライトＮＯ.１（RCCラジオ）
地元広島発の中四国地方ネット番組です。当時は絶大な人気がありました。

●グリーンフェリー
広島港-大阪港を結ぶフェリーでした。

ということで、平成生まれの人は知っているでしょうか？

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あっちこっち出没するおばけです。

先日、静岡に行きました。今週末は三原に行きます。

さて、カープは本当に何やっているのでしょうか？

点差が開いても、９回で追いつかれるという、

見る人が見れば、八百長しているのではないかと言われても仕方ない状態です。

ツイッターのタイムラインでも、監督辞めろと書いてありますが、

今の状態では、他の監督でも同じだと思います。

それよりも、フロントのほうに問題があるような気がします。

なぜ、選手を補強しないのか？

なぜ、コーチを他球団出身の外部から招聘しないのか？

他にも「なぜ？なぜ？」があるけど、

ほんと、なぜやらないのでしょうか？

球団は黒字ではあるけど、その黒字に胡坐をかいているのではないでしょうか？

これでは、マエケンなど優秀な選手が、

金本・新井・川口・江藤らのように他球団に行くし、

有力な新人選手も入団拒否になりますよ。

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生きるのも運命

死ぬのも運命

出会うのも運命

別れるのも運命

見るのも運命

聞くのも運命

喜ぶのも運命

悲しむのも運命

怒ることだって運命

悲しむことも運命

全て運命といわれると解せない

確かに解せない

でも運命は変えられる

変えられることに気付けば

人生は楽しい

※すみません、突拍子に詩など書いちゃって・・・(^^;)

過去の未公開記事を読み返して、書き直したらできちゃったのでアップしました。

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ゴールデンウィーク前に、高速バスの事故が起き、

この前は福山のホテルで火災がありました。

いずれも、死者が出たそうです。

これらはいずれも、事前に対策をとっていれば防げたものです。

なぜ、しなかったのか？

いろいろな意見があると思いますが、

僕の目からみて、答えはひとつだと思います。

それは、目先の欲につられたのです。

福山のホテルは危険な箇所を指摘されているわけだから、

すぐに直すことで被害が最小限にすんだと思う。

方や、高速バスは法律ではOKとしながらも、

長い距離を１人で運転する負担を考慮して、

もう１人追加することで未然に防げたのです。

つまり、安全に対して必要であるのなら、多少の損でもやらなければならないのです。

そうした積み重ねが信用を生み、利益を生み続け、何年でも何十年でも会社が続くのです。

会社が続くということは、いろいろ浮き沈みありますが、収入もその間得られるのです。

でも、目先の欲に目がくらみ、損することが嫌だと言うことで、

直さずにそのままにしたからこのような結果になったのです。

そして、その賠償を負わなければならず、儲かるどころか大損になったのです。

ですので、安全は絶対に確保するように従業員はもちろんのこと、

経営者もそのように心がけてください。

幸い、僕の会社は安全に関してきちんとやっているので、

僕自身も安全第一でがんばります。

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仙台でのボランティア活動が終わり。

広島に帰るわけですが、

仙台から大阪まで、仲間の車に便乗し、大阪まで移動しました。

まず、仙台東部道路に入って、東北道を東京方面に向かって南下。

途中、白石～福島～栃木と断続的に渋滞しましたが、

群馬県に入ったあたりでスムーズになり、

東北道の終点川口JCTから東京外環道に入りました。

その後、美女木JCTから首都高に入るわけですが、

この美女木JCTは知る人ぞ知る、珍しい構造をしているのです。

普通、高速道路は一部を除いて立体交差をしてますが、

ここのJCTは右左折する場合のみ平面交差で対応します。

したがって、そこの部分には、普通の交差点のように信号機があります。

なぜかと言うと、周辺の用地が確保できなかったからです。

ということで、美女木JCTを通過後、

首都高を池袋・新宿・東名方面に行くが、ここで大渋滞発生。

大橋JCTまで動いては止まり、止まっては動くの繰り返しでした。

そして大橋JCTから東名に抜けるわけですが、

ここも知る人ぞ知るJCTでして、

その道は地下から一気に高架に上る構造でして、その高低差は約71ｍ。

あまりにも高低差があるので、ループにしています。

美女木といい、大橋といい、ほんと都会ならではの道です。

大橋ＪＣＴからは一気に東名に抜け、

あとは伊勢湾岸→東名阪→名阪国道と抜け、大阪に到着。
その間の渋滞はありませんでした。

大阪で仲間と別れた後、広島までは在来線で帰りました。

前に一度、広島まで在来線で帰りましたが、

あの時は姫路あたりの接続が悪く大変でしたが、

今回は意外と接続が良かったので助かりました。
広島には13時40分に到着。自宅には14時到着しました。

最後に、途中神戸を通ったとき、

阪神大震災から１年経った後に見た風景を思い出しました。

あのときは、たくさん空き地があったけど、今は立派な建物ができています。

神戸だってこうして復興できました。

復興の形はいろいろありますが、東北も絶対に復興できます。

そのために、今後いろんな形で手助けします。

以上、仙台→広島の帰り道報告でした！

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