モトガレージヨコヤマ MGY VJ23A 

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神奈川県茅ケ崎市赤羽根 横山孝一

NEW !
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いつも ” イイネ ” をくださる皆様、ありがとうございます!!

 

ブログを書く活力になります(^▽^)ノ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

使うのを忘れていた写真です!!(写真3、写真4)

 

遅れましたが、かっこいいので載せます!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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取り回しを考えて、繋いで

 

ギボシを新調して、なるべく配線同士を接続をしないようにしました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来上がったのが、こちら!!

 

これで実走行できます

 

5~6時間ほど掛かっているけど、全てを代金に変換できないのが辛いところ・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ニードルジェットは新品に交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

くどいようですが、手作業リューター仕上げです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これが

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こうなって

 

 

 

 

 

 

 

 

 

訳が分からなく・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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昨日の写真はわらりずらかったので、もう一枚

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上から見ると

 

 

 

 

 

 

 

 

今日はこれ作りました。長いと曲げるのが大変!!

 

その後、リードバルブを仕上げました!!

 

右側だけですが、リードバルブ・タイプRWは見ているだけでワクワクできます(写真は見せれません)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ヨコハマ・ゲッター007 (^▽^)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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これを

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こうして・・・

 

(この部品の凄いところが、ブレードが切れてコンター無しで作ったこと)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

取付けるとこんな感じ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

研磨も手作業

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こうなると2サイクルは焼付くので、注意が必要です!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

漏れていたらしく、KE45がたっぷり盛られていました

 

キレイに洗浄して、デプコンで接着

 

さらに、向きを変更してみました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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長く余ったハンドルバーをカット(オーナーに無断で・・・)

 

かっこ悪いし、空気抵抗

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やる気な感じが出てきました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シートレールも純正(改)です

 

あれ?フューエルタンク、取付できないかも・・・まっいっか、なんとかするよ

 

 

 

 

昔削ったキャブを見直して、削っています

 

あの時、良い出来だったと思っていた物が、今見れば不出来に見える・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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後輪出力76ps以上を目指しますので、クラッチは全て新品に!!

 

クラッチは、手を加えるところは今のところ無いと考えています

 

 

 

 

 

 

 

 

 

締めて

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キレイ(*^_^*)

 

 

 

 

 

 

 

 

グリスアップは怠らない!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

クラッチ、輝いてます!!

 

 

 

 

 

 

 

 

新作エンジン、ほぼ完成!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スターターモーター装備

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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右が純正、左もスズキ純正

 

ガタが小さくなります

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シフトフォークも加工しました!!

 

体感できる部分です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組んで

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組んで

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ウォーターポンプもガリガリ削りました!!

 

こちらも体感できるんです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フライホイールも独自の組付けで、恐らく体感できます

 

削って加工してばかりで、ノイローゼになりそう・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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排気バルブ・スプリング

 

摩耗が見られ折れやすくなっていますので、レーサーにつき交換!!

 

(今まで折れたことは無いですが、念の為)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

オイルシール交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キーもすべて交換

 

 

 

 

 

 

 

 

ミッション、シフトドラムのベアリング交換

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スキッシュ均等化、リューターでの加工を施してあります

 

しつこいようですが、純正部品しか使ってません

 

 

 

 

 

 

 

ご存じない方もいらっしゃると思いますので、ぷち情報

 

筑波のレースのNSRやTZRは、RSやTZの部品を使ってよいレギュレーションなっています

 

ですので、リザルト見てNSR速えぇ~と思っても、それはRSやTZなんですよ

 

ご参考になれば(^▽^)ノ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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