big-lizの車庫

皆さん今晩は、日曜日を如何お過ごしになりましたか？
私ですか？大阪日本橋にいました。GW中に修理と改造を依頼したコレクションが帰ってきたので、試運転などチェックを行う為…と言うより走行を楽しむ為、レンタルレイアウトへ行って来たのです。

近場にレンタルレイアウトがある（”あった“けどね…）と良いのですが、近場でも岐阜の近くとか名古屋の郊外になり、乗り換えによる交通費のUpを考えると大阪の方が安く上がるわけです（寄る所が沢山あるしね）。

本題に戻して、その 「帰ってきた」コレクションをご覧ください。


「またお前かよ、なんておっしゃらずに。解説兼カメラマンの写命丸文です。」
…毎度済まないね、さて最初の画像を。

「はい、こちらを。」


「今回帰ってきたのはこの5輛です。ブログ主、どれから解説しましょう？」
…大本命で、一番お金が掛かったコイツから。




「グレートノーザン鉄道・S-2型蒸気機関車です。CON-COR（コンコー？）がKATOに指示して作らせたモノで、20年以上前の製品です。去年ヤフオクにて入手しましたが、ギアの破損でKATOに出したのですが該当する部品が無いため留置（放置？）していました。」
…実車は1929（昭和10）年に製造されたS-1（6輛製造）に続いて、1930（昭11）年に14輛（No2575～2588）が製造された。
前述のS-1に比べて軽量かつ、牽引力も小さくなったが、2mの動輪による俊足を生かして「エンパイア・ビルダー」や「オリエンタル・リミテッド」等の大陸横断列車を牽引した。
1940年代以降は小荷物列車の牽引に用いられ、蒸気機関車の終焉まで運用された。
「“とれいん”誌のバックナンバーやウィキの受け売りじゃないですか。」
…うるさい、焼き鳥にするぞ。


…グレートノーザン鉄道の蒸気機関車の特徴と言えば濃緑（GNグリーン）に塗られたボイラーと山羊のヘラルド（社章）、この車輛には無いがベルペアー式火室（箱型の火室/英・仏の蒸気機関車に良く見られる）も他のアメ鉄機関車と異なる点だ。
「ペンシー（ペンシルバニア鉄道）の蒸機とも通じますね」



「亀屋さんのレンタルレイアウトにて試運転を行いました。」
…ギアの破損も直り、ライトも点灯する様になった。ありがたい限りです。
「ちなみに、ブログ主が所有する蒸気機関車の模型では二番目に大きい車輛です。」




…レディング鉄道（レディング・カンパニー）のI-10型蒸気機関車です。
「模型はバックマン製ですね。日本ではマイナーな鉄道のマイナーな機関車です（アメリカではファンが多いけど）。」
…ヤフオクで見つけた時は狂喜して入札した。資料が無いのが残念だが、この機関車のボイラーを基に（延長したが）先のS-2と同じ車輪配置（4-8-4/2-D-2/ノーザン）の機関車を丁稚上げたりしている。
「”クルセイダー号“等面白いエピソードがたくさんありますね。」





「随分大きいボイラーですね、窓が小さい。見えるかな？」
…東海岸の鉄道ではアパラチア山脈から無煙炭が産出される為、それを燃料にしていたのだが、カロリーが低い上に鉄道用は商品にならない（質が低い）モノが廻る。そこでボイラーを広くとったり、又は高くしたりして燃焼しやすくした。
この機関車のボイラーは「ウーッテン」式と言って、発案した技師に因んだものだ。
「ペンシーの“ベルペアー式火室”もその工夫の一つですね。」


「この機関車では”前・後部の連結器のナックルカプラー化改修“が施されました。」
…両方固定されていたので不安だったが、いざ連結してみると以外と離れなかった。極端なカーブは走らせないから大丈夫だね。
「まだまだありますが、切りが無いのでここまで」
…また見ていただければ幸いです。
では続きを！！

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皆さん今晩は、早いものでもう6月です。この前の土日の事柄でブログを作成する積もりでしたが、仕事にかまけて今日まで延びてしまいました。
先週の7日間を振り返って見ると…
（月曜日）寝坊して「金環日食」（前のブログで”金冠“と書き間違えたorz）を観られなかった（トホホ）。

（月～木）遅番勤務。だんだん昼間の温度が上がり、仕事（鋳物工場の注湯作業～溶けた鉄を型に流し込む）がきつくなって来た。

（金曜日）材料を溶かす6t炉を解体・築炉する。2～3か月に一度行うが、埃まみれになるのでキツい。

…キツい一週間の上、2日早く給料を受け取ったので、気晴らしに定番の大阪・日本橋へ出掛けました。

先ず、遠い思い出（4週間しか経ってないが）となった黄金週間にお伺いした鉄道模型店へ再訪し、前回入手した模型（DL-109/ミルウォーキー鉄道カラー・下図）



…の片割れと資料を入手、ジョーシン・キッズランドにて再度模型を入手しました。
見せびらかすだけの画像ですが、ご笑覧ください。




ミルウォーキー鉄道・DL-109型ディーゼル機関車、「14B」号。
一番先の画像の「14A」号とコンビで運用していました（そして、ミルウォーキー鉄道が導入したDL-109はこの2輛だけです）。
この「14B」号を入手したくて2週間やきもきしていました（片割れがいないと寂しいですから）、晴れて「再会」できた訳です。


感動？の再会


…これからはこのコンビでレイアウト上を疾走することでしょう。


「Spirit of the South Shore」…シカゴ南部を起点に路線を持つ「サウスショアーライン」という「インターアーバン」（郊外電車）の1950年代から1980年代までの写真集、カラーは出だしと…

…巻末の3ページのみ、あとはモノクロ。
しかし、「リトル・ジョー」（旧ソ連～現ロシア連邦～向けに造られた電気機関車）や、700型（元ニューヨーク・セントラル鉄道の魔改造電気機関車）等、日本の文献では見られない車輛が沢山（てか、日本語で読める海外鉄道の文献が少なすぎ）。
この模型店に入ったら最後、店を出る時には必ず何か（模型又は文献、両方の場合も）を買っている為、お金の余裕がある時だけ立ち寄ることにしています（2～3月に一回、ひどい場合は半年に一回なのはその為）。




…日本橋のジョーシンにて入手した「*FM・H16-44」型ディーゼル機関車です。￥3000で入手しました（バックマン製/ヴァージニアン鉄道カラー）。

*FM…フェアバンクス・モース社。

「マッコウ鯨」を彷彿とさせる1950～60年代のアメリカのディーゼル機関車の中で、特に「鯨」度が高いFM社の機関車…それもNゲージでは数少ないヴァージニアン鉄道のモノです。
これより大型の「トレインマスター」（H24-66）を探しているのですが、中々見つかりません。

…ぼやきはここまで、試運転を兼ね、早速レンタルレイアウトにて走らせました。


「4週間ぶりになります、清く正しい写命丸文です。大阪日本橋の亀屋さんにて撮影しています。」


「早速取材対象がやって来ました。ではパチりと…」

…「ハイアワッサ」用客車を繋げて何周か走らせ…、

…初代ハイアワッサ牽引機と対面。模型でないと出来ない光景です。



機関車を交換し、列車は再び旅に出ます。


…FA-1＋FB-1の重連による貨物列車が通り抜け…


…さらに「FM・C-LINER」を増結します。この「C-LINER」にもBユニットがあるのですが、ブログ主が探しても見つかりません。
何とか揃えたいモノです。


…「H16-44」の試運転を行います。同じFM社製でも先の「C-LINER」とは雰囲気が違います。
試運転の結果ですが、ブログ主曰く「連結器の交換が必要」だそうです（高さが合わない）。



…場所を同じく日本橋の「ポポンデッタ」に変え、再度試運転を行いました。


…フラットカー（平台貨車）の上にトレーラーを載せていますが、「ピギーバック貨車」と呼ばれています。ブログ主が集めている貨車の一つで、「ピギーバック貨車」だけの貨物列車を作りたい」との事。


…再度「ハイアワッサ」を走らせ、締めとします。

…だらだらとした俺得ブログにお付き合いいただき、有難うございました。
もうすぐ6月最初の週末です。
皆さんどうか良い週末を！！

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皆さんこんにちは、5月も既に2/3が過ぎましたが、まだ朝晩は寒いくらいです。
明日は金冠日食という天体ショー、この日位は早起きして目撃したいものです。
さて、給料日前の休み程つまらないものはありません。一方で、「溜め込んだ事柄を片付ける」のには良い機会です。
昨日の深夜は先週の同じ時と同様、鉄道模型の小改修を行ないました。

…今回のテーマはこちら
「（西部劇風）客車のナックルカプラー化改修」です。


…食卓兼イラスト用机兼工作台の一部。作業の際には白い紙（チラシの裏・カレンダーの裏）を敷きます。本格的な工作をされる方から見たら「噴飯もの」ですが、「この⑨（馬鹿）、こんな見苦しいモノ載せやがって」と生暖かく観るか、他の方のブログへ避難する事をさえお薦めします。


…今回の哀れな生け贄…もとい、工作対象。
ヤフオクで「買わずに後悔するより、買って後悔すべし！」と、勢いで落札したモノ（今は亡き米ラウンドハウス社製）です。


材料の米マイクロトレインズ製台車。
この台車もヤフオクにて大量に入手しましたが、使い道が…


…この様な特殊な貨車にしか使い道が無い為、余っています。


…台車から連結器まで延びていますね。これを…


…切断して、連結器を先の客車に装着するのです。


台車は先のタンク車と同型のモノを入手した時の改造様に取って置きます（内側の台車として使う）。



…客車の台車を外します。この台車のカプラー（連結器）ポケットが他のモノと異なっている（KATOカプラーがはまらない）為、今まで備え付けのダミーカプラーを付けていました。
一応連結出来るのですが、「バネが歪む・連結強度が不安」な事から、今回の改造に至った訳です。


車輪・付け根の部品は（無くさない様に）入れ物に入れて…


台車のカプラーポケットを…

切断（厳密には切れ込みを入れて“折る”）します。

…ピンバイスにドリル（1.0）を付け…


…先ず印を付けて


穴を開けます。


…先の連結器の真ん中の穴にネジ（＋ネジ/1.2mm・ホームセンターで購入）を通し、客車に開けた穴にねじ込みます。


…連結器の車体取り付け工事が完了。


…先の客車の台車を再度取り付ける前に…

…ワッシャーを台車と車体の間に噛ませます。
実はワッシャー無しで取り付けたところ、高さが合わなかった（低い）のです。

…取り付け完了。


客車をレールに載せ…


…連結器の高さをチェックする器材「スタンダードゲージ」（これもマイクロトレインズ製）で…



高さのチェック良し。
これを皮切りに、他の客車にも同様の改修工事を行います。


…作業完了！4輛で１セットのこの客車、種類は…


コンバイン（荷物・座席合造車）


コーチ（座席車）


スリーパー（寝台車）


ビジネスカー（私はサロン車と解釈）
…この順番で列車が編成されます。もし存在するのなら、コーチとスリーパーの間にダイナー（食堂車）を入れたいですね。

牽引する機関車は…


か、

になります。



…この森林鉄道用の「シェイ」式蒸気機関車だと…
コンバイン…普段の荷物・旅客輸送用

コーチ…増客時の予備、普段は森林作業員の輸送用。
スリーパー…作業員の移動式の宿舎（増備したら「走るホテル」として観光用に）
ビジネスカー…会社の幹部又は賓客の巡察用。観光シーズンにはスリーパーと連結して、「走るラウンジ」にする。

…といった設定を考え付くわけです。

だいぶ先の話ですが、客車の塗装変更を記事にするかもしれません。

…長々と失礼しました。
ここまで読んでいただき有難うございました。
日曜日の残り時間を楽しく過ごしてください。
では又！

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