2008-11-16 19:10:33
beatnikの投稿
Yui Racing School - 2 days スクール at FSW - 2 日目
Theme: ドライビングスクール
7 日は朝方近くまで雨が降っていたようですが、ホテルを出る頃にはやんでおりました。
7:20 分頃にショートコースに到着し、朝のミーティング前に準備をしよとボンネットを開けると...
もう外れてる (-"-;A
写真には撮りませんでしたが、ガムテープでがっちり留めました。終了時までに外れていなかったので、ガムテープで十分って事ですね。
[コース確認]
2 日目のトレーニングはみんなでコースを歩いてラインの確認から始まります。
ミーティングルームでもライン取りの説明も聞きます。
[上り/下りのブレーキング]
最初はブレーキングの練習です。
上りも下りもアクセル全開からのブレーキングです。当然、前日の練習のおさらいでもあります。
最初は路面がかなり濡れていたので ESP 効きまくりでだし、全然減速しませんが、
練習を繰り返すうちに段々と乾いていき、それに伴って制動距離が短くなるのも体感できました。
終わった頃でこんな感じ。天気も回復です。
[基礎体力測定]
ブレーキング練習が終わった所で、待望のコース走行
前日のオーバルでのペアリングを元に走ります。インストラクターが片方を運転し、もう片方がそれを追う形です。
次にクラス毎に 15 分走ります。これは、クラス分け再構成と最終的にタイムがどこまでアップ出来たかを確認する為の基準タイム計測です。
事前に A から C でクラス分けされており、A クラスから走行開始。
こちらの 335i はオーバルもコースも速かったです。当然、A クラス。私は B クラス。
全クラスの計測が終了した所でお昼休み。
このタイムを元に、クラス分けが見直されます。
[フリー走行 & 同乗走行]
午後のミーティングで基礎体力測定のタイム（38.813）と新しいクラスが伝えられ、私は A クラスへ移動。
あとは、クラス毎に 15 分のフリー走行が 4 本 + 希望者はインストラクター運転による同乗走行です。
ここで、私は重大なミスを犯した事に気が付きました。
前々日に荷物を準備している時、LAP SHOT を持って行くかどうかを悩みました。荷物は少しでも減らしたいのと「どうせ計ってくれるから要らないかぁ」と思い、持ってこなかったのですが、最後の最後までタイムが分からないので、速くなったんだか遅くなったんだかが走行中にわかりません!!! ヽ(;´Д｀)ノ
大馬鹿物ですね
2 本走った所で、トムさんに運転してもらいました。
下りストレートから上りのヘアピンまで、使いにくいパドルシフトをうまく使いこなしながら華麗に走っていきました。
「このヘアピンは CP を通らなくても良い」とは言ってましたが、トムさんは CP につけてますね。実際、そこからの立ち上がり速度も速かったです。
自分でも色々試したんですが、1コーナーからの繋がりが難しく、一度も綺麗なラインは通れませんでした (´＿｀｡)
で、3 本目でブレーキがエアを噛んだようで、ストロークが長くなり、タッチもフワフワになりました。
タイムが分からないので、少しでもタイム短縮の可能性を広げようと、4 本目も頑張って走りましたが手応えはイマイチ
何かモヤモヤ感が残ったまま終了です。
最後にミーティングルームに集まり、まとめ & タイムの確認です。
各々のベストタイムは、
1 本目: 38.464
2 本目: 38.803
3 本目: 38.693
4 本目: 38.716
という事で、基礎体力測定時からたいして変化していない事が判明。目標は 37.999 だったんですが、全く届いていません (^▽^;)
1 コーナーは良いけど、ヘアピンが駄目。そこまでは良いけど、プチ 100R （と誰かが呼んでた）が駄目とか、流れが悪かったですねぇ。一度も綺麗な流れを作れなかったような気がする。
あと、殆どが上りなのでもう少しセッティングを見直すべきだったかもしれません。FF 車にはしんどいです。でも、ノーマルの GTI で 36 秒台が出ているそうなので、直す所を沢山ありそうです。
「感想 & お勧め」
やっぱり、2 日間集中してトレーニングする意味は大きいでですね。前日にやった事を翌日に試す機会なんてそうそう無いですからね。あと、各トレーニングが 1 日のトレーニングより内容が濃くなっているのが良いですね。
今回、料金は若干値下げして実施されたとは言え、それでも一般の人には高く感じるかもしれません。でも、ゴルフ行ったり（私はやりません）、ダイビング行けば（やりますw）、なんだかんだで 2 万円位はかかりますよね。それを 2 日間やったと思えば高くないですよね???
IT 関係のトレーニングなんかは 4 ～ 5 万円/日が相場です。普段、流れに任せて走らせているだけの愛車の性能と自分の運転技術を見直すには安いと思いますよ。
サーキット走行があるから敷居が高いと思われるかもしれませんが、そんな事は決してありません。ヘルメットとグローブを準備する必要はありますが、それ以外特別な物は要りません。
それでも「サーキットはちょっとぉ...」と思う方はオーバルのプログラムに参加する事をお勧めします。
タイムリーな事に私の知人もこちらで紹介されていたりします。
YRS 以外にも色々なトレーニングはあちらこちらで実施されているので、興味を持った方は色々と探してみてください。
[コメントのボタンはこちらから]
よかったら、ポチッと
7:20 分頃にショートコースに到着し、朝のミーティング前に準備をしよとボンネットを開けると...
もう外れてる (-"-;A
写真には撮りませんでしたが、ガムテープでがっちり留めました。終了時までに外れていなかったので、ガムテープで十分って事ですね。
[コース確認]
2 日目のトレーニングはみんなでコースを歩いてラインの確認から始まります。
ミーティングルームでもライン取りの説明も聞きます。
[上り/下りのブレーキング]
最初はブレーキングの練習です。
上りも下りもアクセル全開からのブレーキングです。当然、前日の練習のおさらいでもあります。
最初は路面がかなり濡れていたので ESP 効きまくりでだし、全然減速しませんが、
練習を繰り返すうちに段々と乾いていき、それに伴って制動距離が短くなるのも体感できました。
終わった頃でこんな感じ。天気も回復です。
[基礎体力測定]
ブレーキング練習が終わった所で、待望のコース走行
前日のオーバルでのペアリングを元に走ります。インストラクターが片方を運転し、もう片方がそれを追う形です。
次にクラス毎に 15 分走ります。これは、クラス分け再構成と最終的にタイムがどこまでアップ出来たかを確認する為の基準タイム計測です。
事前に A から C でクラス分けされており、A クラスから走行開始。
こちらの 335i はオーバルもコースも速かったです。当然、A クラス。私は B クラス。
全クラスの計測が終了した所でお昼休み。
このタイムを元に、クラス分けが見直されます。
[フリー走行 & 同乗走行]
午後のミーティングで基礎体力測定のタイム（38.813）と新しいクラスが伝えられ、私は A クラスへ移動。
あとは、クラス毎に 15 分のフリー走行が 4 本 + 希望者はインストラクター運転による同乗走行です。
ここで、私は重大なミスを犯した事に気が付きました。
前々日に荷物を準備している時、LAP SHOT を持って行くかどうかを悩みました。荷物は少しでも減らしたいのと「どうせ計ってくれるから要らないかぁ」と思い、持ってこなかったのですが、最後の最後までタイムが分からないので、速くなったんだか遅くなったんだかが走行中にわかりません!!! ヽ(;´Д｀)ノ
大馬鹿物ですね
2 本走った所で、トムさんに運転してもらいました。
下りストレートから上りのヘアピンまで、使いにくいパドルシフトをうまく使いこなしながら華麗に走っていきました。
「このヘアピンは CP を通らなくても良い」とは言ってましたが、トムさんは CP につけてますね。実際、そこからの立ち上がり速度も速かったです。
自分でも色々試したんですが、1コーナーからの繋がりが難しく、一度も綺麗なラインは通れませんでした (´＿｀｡)
で、3 本目でブレーキがエアを噛んだようで、ストロークが長くなり、タッチもフワフワになりました。
タイムが分からないので、少しでもタイム短縮の可能性を広げようと、4 本目も頑張って走りましたが手応えはイマイチ
何かモヤモヤ感が残ったまま終了です。
最後にミーティングルームに集まり、まとめ & タイムの確認です。
各々のベストタイムは、
1 本目: 38.464
2 本目: 38.803
3 本目: 38.693
4 本目: 38.716
という事で、基礎体力測定時からたいして変化していない事が判明。目標は 37.999 だったんですが、全く届いていません (^▽^;)
1 コーナーは良いけど、ヘアピンが駄目。そこまでは良いけど、プチ 100R （と誰かが呼んでた）が駄目とか、流れが悪かったですねぇ。一度も綺麗な流れを作れなかったような気がする。
あと、殆どが上りなのでもう少しセッティングを見直すべきだったかもしれません。FF 車にはしんどいです。でも、ノーマルの GTI で 36 秒台が出ているそうなので、直す所を沢山ありそうです。
「感想 & お勧め」
やっぱり、2 日間集中してトレーニングする意味は大きいでですね。前日にやった事を翌日に試す機会なんてそうそう無いですからね。あと、各トレーニングが 1 日のトレーニングより内容が濃くなっているのが良いですね。
今回、料金は若干値下げして実施されたとは言え、それでも一般の人には高く感じるかもしれません。でも、ゴルフ行ったり（私はやりません）、ダイビング行けば（やりますw）、なんだかんだで 2 万円位はかかりますよね。それを 2 日間やったと思えば高くないですよね???
IT 関係のトレーニングなんかは 4 ～ 5 万円/日が相場です。普段、流れに任せて走らせているだけの愛車の性能と自分の運転技術を見直すには安いと思いますよ。
サーキット走行があるから敷居が高いと思われるかもしれませんが、そんな事は決してありません。ヘルメットとグローブを準備する必要はありますが、それ以外特別な物は要りません。
それでも「サーキットはちょっとぉ...」と思う方はオーバルのプログラムに参加する事をお勧めします。
タイムリーな事に私の知人もこちらで紹介されていたりします。
YRS 以外にも色々なトレーニングはあちらこちらで実施されているので、興味を持った方は色々と探してみてください。
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