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安定化電源テスト
テーマ：Schwarzer
先日のBLOG
にて紹介致しました、安定化電源をシュヴァルツァーにつないで動作試験を行ってみました
仕事帰りに、スーパーオートバックスへ行き、写真の赤色のケーブルを購入
75Aまで対応したケーブル、もちろんエンジンルームのヴィジュアルに合わせて赤をチョイス
合わせて接続端子を買って、帰宅後に装着
8ゲージの端子＆ケーブルに対して自宅にある圧着ペンチではサイズが小さく、近くのホーマックに8ゲージをカシメられる圧着ペンチを買いに行ったのですが、安いヤツでも5,000円くらいするため、購入中止
普通のペンチで頑張って圧着しました
上からケーブルを通すと不格好なので、フロアからエンジンルームへ配線
もちろんイベント時の練習ですので仮配線です
バッテリー部の拡大写真を撮影するのを忘れていました…
ってことで上の写真のバッテリー部を拡大＆トリミングしたのが次の写真
バッテリーから端子が外れているのがお分かりでしょうか？
一応プラスマイナス共にバッテリーから外し、安定化電源と直接接続
安定化電源を12Vに設定して、キーを回します
バッテリーに接続している時と同じ感じで全ての電気部品が動作しました（当たり前ですよね…）
問題の電流ですが、この安定化電源は60Aモデルですが、60Aで正解でした
まずロベルタのコンプレッサーの動作で25A使います
オーディオとLED関係点灯で5A
そして意外だったのがHID
Fog,Lo,Hiの三種類のHIDを点灯するだけで30A！
コンプレッサー以上の消費電力…360W
予想ではHIDは多くても200W程度でおさまるかと思っていたのですが…大誤算
つまり全て使用するとMAX値である60A使いきってしまいます…
実際電流計が60Aを示しました
まさかの720Wを越えんとばかりの消費量…
当初の予定を変更し、展示の際は、ポジション球とデイライトのLEDを常時点灯させ
ロベルタのリフトアップのデモンストレーションを行います
ロベルタのコンプレッサーが動いていないことを確認して、HIDのデモンストレーションを行うことにします
今回安定化電源を購入して色々勉強になりました
そんな訳で、帰宅後ストックルームと展示ルームでDIYしながらSchwarzerでたくさんの実験をしました
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