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2014-10-31 06:00:34

ネズミ捕りをやり過ごし旭山動物園へ。前編 北海道旅行3日目-3

テーマ:夏の北海道旅行
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北海道旅行3日目の続きです。

「青い池」の後は、旭山動物園へむかいます。

カーナビに目的地である旭山動物園を設定して、カーナビの指示で運転します。

さすがに慣れない車の運転を続けていたため、ちょっとお疲れモード。
旭川の市街地に入り交通量も増えてきたので、前の車にそのまま付いて行きました。

そうしたところ、いきなり先頭の車の前に飛び出す人を目撃!

うまく回らない頭で「危ないな!」と思ったのですが、その人物は道路の真ん中に立ち続けています。

よくよく見るとヘルメットをかぶった警官でした
(↑もっと早く気がつけよ。という突っ込みが聞こえるような気がします。)

ネズミ捕りだ!

横道をみると、ネズミ捕りに捕まったらしき車が何台か止まっていました。

あーあ。と思っていたのですが、横道に誘導されているのは先頭の車とその次の車の3台だけ。

私の車は先頭から3台目だったのでそのままやり過ごすことができました。

ラッキー!

こうやって私のゴールド免許(別名:ペーパードライベー免許)は継続が確定されたのでした。(笑)


さて、ネズミ取りをうまくすり抜けてやってきたのが旭山動物園



こんな遊び心をくすぐる演出もあります。


園内。
そんなに大きな動物園ではありません。
それより雨が心配です。この日は昼から雨の予報でした。


白クマ館
長い行列が続いていました。



ペンギン館
ここは動画で撮影しています。
ちょうど餌の時間のために、活発な動きが見れます。



ライオン館
あられもない姿。


まるで、お疲れのお父さんの様。



熊は同じところをうろうろしていました。
熊のこの行動は、常同行動というようですね。
時々、見学者のところに行きガラスをたたいていました。


レッサーパンダ
夏バテ中の掲示がありましたが、見事に橋を渡ってくれました。


まだ続きます。
(続く)












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2014-10-30 06:00:19

【まだマイルの空きあり】シルバーウイークが6年ぶりにやってくる! 来年9月に最大5連休

テーマ:旅行全般

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来年の9月は、6年ぶりにシルバーウィークが復活するようですね。


来年9月に最大5連休 6年ぶりのシルバーウイーク

 国立天文台 は3日、来年の秋分の日は9月23日(水曜)になると発表した。21日は敬老の日 で、間にはさまれた22日(火曜)も「国民の祝日に関する法律」の規定で休日になるため、20日(日曜)から4連休になる。土曜も含めると5連休で、6年ぶり2回目の「シルバーウイーク」となる。

その次は2026年になる見込みという。

 

 春分と秋分の日は太陽が天の赤道と交わる日と定められ、日付は年によって変わる。

天文の計算によって先までわかるため、先取りして手帳やカレンダーには記載されているが、国立天文台 が前年2月に発表し、官報に記載されると、正式に決まる。

 

 2003年に敬老の日 が9月15日から「9月の第3月曜日」に変わり、秋に4連休が出現することになった。国立天文台 によると、7年に1回程度の頻度で4連休になるという。9月以外では、5月の憲法記念日 (3日)、みどりの日(4日)、こどもの日(5日)の3連休が日曜と重なると4連休になる。



春のゴールデンウィークに比べ、秋のシルバーウィークは毎年必ず連休になるわけではありませんので、あまり気にされる方は少ないかもしれません。

しかし、マイラーにとっては結構狙い目の期間ですよ。

すでに、便利な日時の便は満席になってしまっていますが、それでも日程をずらせば何とかマイルを使って予約ができそうです。

・香港


・ソウル


・台北



しかも、ANAの場合はシーズン制を取り入れており、年末年始、夏休み、ゴールデンウィーク期間はマイルが多く必要なハイシーズンなのですが…。

今年のシルバーウィーク期間はレギュラーシーズのままになっています。

ですので、連休中でありながらお得なマイルで旅行できるのです。



あやあや家は…

一応、JALで東南アジアの航空券を予約しました。

皆さんは、来年のシルバーウィーク期間中どこかに出かけますか?



あやあやのふらふら旅行記





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2014-10-29 06:00:22

ANA、羽田-中部線開設 CAは新制服着用

テーマ:航空会社


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先日、スカイマークが成田から撤退した翌日、ANAが羽田-セントレア間に新規路線を開設したそうです。


ANA、羽田-中部線開設 CAは新制服着用

 

   全日本空輸(ANA/NH)は10月26日、羽田-中部(セントレア)線を1日1往復で開設した。ANAの羽田と名古屋を結ぶ路線は1982年6月に運休して以来、およそ32年ぶりの再開となる。中部行き初便の客室乗務員は、今冬から採用する新制服を着用した。


(画像は、Aviation Wire より)

 ANAの志岐隆史・取締役執行役員はセレモニーで「(中部から羽田の路線がなかったため)名古屋の利用客から『羽田の欧州線が使いにくい』との意見があった。2020年の東京オリンピックとパラリンピックに向けて、アジアからの利用客には羽田を経由して名古屋を訪問してほしい」と語った。運航期間については「いったん始めたからには止めないというのがANAの鉄則。(中部線は)ずっと続けていきたい」とし、永続的に運航していきたいとした。

 セレモニーには名古屋をピーアールする「キラッ都なごやメイツ」の平子真里恵さんが、羽田発の初便となったNH85便に乗務する岐阜・関市出身の福島英樹機長に花束を贈呈。名古屋市公式キャラクター「はち丸」も駆けつけた。

 機材はボーイング737-800型機。おもに166席仕様(プレミアム8席、普通席158席)の機体で運航する。午後6時30分に羽田空港71番搭乗口を出発したNH85便(登録番号JA78AN)には、159人が搭乗。初日は満席に近かったが、それ以降は「相当ガラガラ」(志岐執行役員)で、ANAではプロモーションなどで利用促進を図る。

 NH85便は、羽田を午後6時25分に出発し、中部には午後7時30分に到着する。NH86便は中部を午前7時50分に出発し、羽田着は午前8時50分。

 NH85便の客室乗務員が着用したのは、今冬から採用する新制服。ミシェル・オバマ米国大統領夫人や英国キャサリン妃、レディー・ガガさんなどのファッションを手がける、プラバル・グルン氏がデザインした。

 ANAは今年3月30日、羽田空港の発着枠拡大で国際線を17路線23便に拡充。中部地域から昼間帯に運航する欧州路線への乗り継ぎに対応するスケジュールを設定。同路線により、羽田で乗り継ぐ中部圏の国際線利用客を取り込む。NH85便へは、羽田に午後到着するロンドン発NH278便やフランクフルト発NH224便など、国際線5便から乗り継げる。NH86便は羽田到着後、午前から正午過ぎに出発する上海行きNH1259日やパリ行きNH215便など国際線9便へ乗り継げるようになる。

 首都圏と中部圏を結ぶ便としては、ANAは成田-中部線を1日2往復で運航。使用機材はエアバスA320型機(普通席166席)またはボーイング737-500型機(普通席126席)。成田-中部線の2013年度搭乗率は、国内線全体の搭乗率73.9%を上回る75.3%(前年度比5.0ポイント上昇)、旅客数は16万2278人(4.9%増)、提供座席数は21万5461席(2.1%減)だった。

 一方、日本航空(JAL/JL、9201)は羽田-中部線を2013年3月31日に1日1往復で運航開始。今年の3月30日からは1日2往復に増便した。現在の使用機材は737-800(165席:クラスJ20席、普通席145席の国内線仕様機または144席:ビジネス12席、エコノミー132席の国際線仕様機)。2013年度のロードファクター(座席利用率、L/F)は、国内線全体のL/F64.0%を下回る61.0%、旅客数は6万3900人、提供座席数は10万4741席だった。


>運航期間については「いったん始めたからには止めないというのがANAの鉄則。(中部線は)ずっと続けていきたい」とし、永続的に運航していきたいとした。


ははは。

利用率が良くないと、すぐに撤退するスカイマークを意識した発言でしょうか。


しかし、中部国際空港のある名古屋から東京までは、

新幹線を使えば1時間半。

飛行機で約1時間。


飛行時間だけで見れば飛行機の方が時間が短いですが、飛行機の場合はチェックインをしたりとか飛行時間の他にかかる時間が多いですね。


そうすると、わざわざ飛行機を選択するためのプラスアルファが必要になりますよね。

(羽田で乗り継ぐとか…)


純粋に、輸送のために路線開設をしたスカイマークは数カ月で撤退しましたから。



正直、一日、1往復だと厳しいのではないかと思いますが、同じ路線をJALがすでに一日2往復飛ばしていますので、過当競争を避けるためには仕方が無いかもしれませんね。





あやあやのふらふら旅行記





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