あやあやのふらふら旅行記

つれづれなるままに旅行体験記を書いていこうと思います。

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ダジャレおやじギャグ旅行をこよなく愛すあやあやが、夫婦で訪れた各国、各地の旅行記を中心にアップしていきます。また、旅行に関する時事情報も随時アップしていきたいと思います。


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エア・ドゥが不十分な訓練の状態のまま副操縦士を機長に昇格させたとして、国交省はエア・ドゥに対して業務改善命令を出したそうです。

不十分な訓練で機長昇格…エア・ドゥに改善命令

 


国土交通省は19日、航空会社「エア・ドゥ」(札幌市)が、不十分な訓練で副操縦士を機長に昇格させたとして、同社に事業改善命令を出し、安全管理の徹底を求めた。

 
 

 国交省によると、9月11日、羽田発新千歳行きの同社便で、 機長昇格のための社内訓練が行われたが、操縦していた副操縦士は、着陸時に定められた速度を一時超えて滑走路に進入。

警報装置が作動するなどして、着陸を やり直した。

操縦が不適切な場合は再訓練の必要があるが、同乗していた機長は会社側に訓練の評価を「良好」と報告。副操縦士は9月26日に機長に昇格し た。

 

 同社は10月に訓練内容が不適切だった事実を把握していたが、そのまま機長として勤務させていたという。


この背景には世界的なパイロット不足、特に機長不足があり、多少のことは目をつぶり機長昇格をさせなくてはならないという、暗黙の圧力があったのでしょうか。
現在は、この機長は機長昇格を取り消されたようです。

でも、なぜ不十分な訓練がばれたのでしょうかね?







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先日、エアアジアの機内で大暴れをする中国人乗客の事を記事にしましたがその後も機内で大げんかをする中国人がいるなど話題に事欠きません。

そのような中、中国のサイトでは機内の注意書きが「中国語だけ」ということに不満の声が上がっています。

韓国LCCの警告文は中国語表記のみ!?「この上ない屈辱」「反省するべき」―中国ネット

中国サイト・廈門簽証網が中国版ツイッター・微博で16日、「今朝、上海から韓国に向けて飛んだジンエアー(大韓航空子会社の韓国格安航空会社=LCC)が出していた警告文は、中国語表記だけだった」として、その写真を公開した。

この警告文には中国語で「乗客の皆さんの安全のために 機内で乗務員、職員に対する暴力、脅迫、妨害、喫煙、セクハラなどの行為があった場合には、韓国航空保安法に基づき、懲役5年以下、または500万ウォン(約54万円)の罰金に処されます」と書かれていた。

この情報に中国のインターネット・ユーザーたちから続々とコメントが寄せられた。一部を拾ってみる。

「中国語だけだなんて、この上ない屈辱」
「海外でまで恥ずかしい! 『犬と○×人は入るべからず』の方向に向かっちゃってる」

「韓国人を恨まず、反省するべきだ。(先ごろ報じられた)タイの飛行機内で中国人が起こした問題が警告になるのなら、それも良し。中国人は恥を知り、奮起せよ」

「恥ずかしい!」
「中国人がこんな屈辱に耐えられるか? ジンエアーをボイコットだ。まあ、どうせ乗るカネもないんだが・・・」

「『痰を吐かないで』って表示も中国語だけ」
「あと、『トイレ以外で大小便をしないで』ってのもある。中国語警告文、海外でも有名に・・・」

「恥ずかしいし、悲しい。中国人が変わっていけますように!」
「中国語はここまで普及されているのか・・・」

「韓国人が外国人に警告だと? 大韓航空の娘さんよ、どうなんだ? ナッツは美味いか?」

「500万ウォンって、人民元にしたら3万弱だろ。どうってことねぇよ。中国人は金持ちだ」

「おい、韓国! 中国語で書くなら、形式が間違っているぞ!」
「不公平だ! だって、セクハラするのは中国人の強みじゃないもん」「なぜ韓国語、日本語、英語のバージョンがないの?」


私としては、昨今の飛行機内トラブルの多さをみると仕方が無いと思います。

反応の中に、警告が中国語だけであることに不満を述べていますが、英語や日本語を理解する人は常識として乗務員や職員に暴行を加えることは無いでしょうし、韓国人なら乗務員が韓国語で対応できるでしょう。

消去法で見て行くと、残るのは中国人なので、中国語の注意書きが残る…。

ということですかね。


しかし、これだけ飛行機内で問題を起こすことが多い国民って…

世界的に見ても特異ではないのではないでしょうか。



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電鉄会社などは時々廃車になった電車のパーツを販売することがありますが、飛行機も同様なことがありますね。


ANAがこのたび全日空商事を通じてボーイング747-400D型機に搭載していた客室のシートを限定販売すると発表しました。


aviationwireの記事を紹介します。

ANAの747シート、あなたの家に プレミアムクラス限定販売


販売するのはメインデッキ(1階)前方にあったプレミアムクラスのシートで、全565席中23席に設定していたもの。1人席タイプを3つ、2人席タイプを4つ用意する。シートは機体から取り外し、脚部分を加工。自宅に置けるようにした。実際に使用していたもので、中古品の提供となる。

 販売価格は1人席が64万7000円、2人席が74万7000円。どちらも消費税、梱包発送料金込み。納品は3月中旬の予定で、チャータートラック便で届ける。






 ANAではこのシートを2008年から導入。747-400Dへは2009年に搭載した。製造は小糸工業(現KIホールディングス、6747)。

 A-styleでは現在、747-400Dの3枚構造からなる窓の最も外側の「アウターペーン」を使用した垂直尾翼型キーホルダーを数量限定で販売。過去にはシートベルトを使用したバッグや、タービンブレードを使用したメモリアルスタンドなどを販売していた。

 747はジャンボの愛称で親しまれた。ANAでは今年3月31日、那覇発羽田行きNH126便で全機退役。1978年12月の747SR-100受領以来の歴史に幕を下ろした。最後の機体となった747-400D(登録番号JA8961)は、今年4月に売却先へのフェリーフライト(回送)で羽田からミシシッピ州テューペロへ飛び立った。

商品サイズ
1人席
高さ:114.5から123センチ
幅:80センチ
奥行き:94から149センチ
座面の高さ:48.5から52.5センチ

2人席
高さ:113から123.5センチ
幅:139センチ
奥行き:94から149センチ
座面の高さ:48.5から52.5センチ


B747のプレミアムシートは、中古とはいえ4~5年程度しか使われておらず、比較的状態は良さそうですね。

私の家は狭いので入れることはできませんが…。

広いスペースがある方は、インテリアとしていかがですか?






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