空冷ポルシェ＆ローバーミニ専門店　ＡＵＴＯＳＴＯＰ

まったくアイドリングできなポルシェ９６４がレッカーにて入庫です。

診ると確かにエンジンは普通にかかるけどアクセルを踏んでないと

離した瞬間に止まってしまう

よくあるアイドル不調で原因はアイドルスタビライザー

とかいうレベルではありません。

原因はスロットルバタフライのシャフトの腐食でした。

聞けば地下駐車場のこれまた機械式の一番下にいつも眠ってる

ようですごく湿気がある所のようで・・・

オーナー様と相談の結果、スロットルボディを丸ごと交換する事

になりました。

ようはスロットルのシャフトが腐食してアクセルを閉じた時に

閉じ切らずご覧のアイドルコンタクトスイッチが入らないのが

原因です。

考え方を変えればアクセル全開で戻らなくならなくて良かった

とも思っちゃいます。（だいぶポジティブシンキングですが）

フェラーリ３５５とかでたまにアイドルが４０００位から落ちない

なんてのも聞いた事がありますんで

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同業他社ではありますが仲よくしてる業者様からが。

ポルシェ９６４を見に来たお客様前でエンジンルームを見せようと

リリースレバーを引っ張ったらビョ～ンってワイヤーが出てきてし

まったとの事。

外回りのついでにお店に顔を出し見てみるとこんな感じに

なっておりました。

良く見るとワイヤーがキャッチから抜けてるだけでしたので

持って行ったスパナで締めてあげて難なく終了となりました。

でもお客様の前でこんなのチョイ恥ずかしいかな

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ポルシェ９６４。

走行中、突然足元に大量の水がが落ちてきた・・・

と、言う事で

水冷エンジンでもないのに。。。

原因は　　エアコンの温度センサー。

これがいかれるとエバポレーターが凍結したりして、それが突然溶けて

水となり通常はドレンから外に排出されるのが室内に入ってきたりする

んです。

昔はよく配線に抵抗を入れたりして対処してましたがやはり新品に交換

するのが一番ですよね。。。

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ポルシェ９９３のタコメーター。

皆さんご存知なように空冷ポルシェのメーターは基本的に

刺さってるだけで引っこ抜けば取れてきます。

が、１９９２ｙ以降、エアバッグ装着モデルからタコメーターが

コラムカバーなどに干渉するようになり取れない物が

微妙に固体差で外れる時もありますがいらないキズをつけて

も面倒なのでコラム廻りをばらしたりします。

今回もたかがオンボードのバックライト切れだけなのに

と思いながらもバラしにかかります

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これは何でしょう

ポルシェ９６４のエアコン部品。　　エバポレーター、ここで冷たい

風を作ってます。

簡単に言うと冷蔵庫みたいなとこです

当然、結露したりして古くなってくると腐食してガス漏れの原因

になったりする定番箇所です。

今日から４月、もうじきエアコンを使いたくなるシーズンに入ります。

今年こそは意を決してエアコン修理をと思っているポルシェオーナー

様、ご用命お待ちしておりますゥ

今回の作業もそんなオーナー様からの依頼でございました。。。

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先日、車両から取り外した錆々な１９７３ｙモデル　ポルシェ９１１の

ペダル。

ヒマを見つけては錆落としをせっせとこなしておりました。

新しいブッシュも一通りそろったので錆止め剤を塗って

組み付けです。

キレイになった部品はさすがに組みやすい

新しいブッシュを組み付けるとガタも無くなり動きもスムーズ

になりました。。。

ちなみに古いブッシュはこんなにガタガタでした。

で、シリコン系のグリスを錆が出ないようにタップリ塗りながら

組み付けるとこんな感じに仕上がりました。

ちなみに作業前の姿はこんな感じでございます。

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どんな車でも大体スイッチを「ROOM」ってとこにしておくと

ドアを開ければルームランプが点くもんです。

それが点いたり点かなかったり・・・　する空冷ポルシェが結構

多いんです。

空冷ポルシェの場合、どのタイプもそのをしてるスイッチが

ドアヒンジの所にあります。通常はこのようにダストキャップが

被さってます。

キャップを外すとこのように見れば解るくらい単純なスイッチ

がお目見えします。

スイッチをボディから外すとこんな感じで配線が繋がったまま

でてきます。

このスイッチの配線が切れかかっていたりしてるのも多いですが

微妙に接点に腐食があって上手い事アースに落ちなくランプが点

かない場合があります。

このようにスイッチの接点を磨いてあげるだけで治ってしまったり

もしますんで憶えのある方は一度おやりになってみてはいかがで

しょう

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先日、１９７３ｙモデル　ポルシェ９１１から取り外したペダルＡＳＳY。

全体的にｻﾋﾞｻﾋﾞ状態でどっから手をつけていいのやら

とりあえず壊さないようにばらす事に。。。

で、錆でガッツリ固着したクラッチペダルのロールピンを悪戦苦闘の末、

なんとか抜き取り見てみるとさすが39年物のペダル、ブッシュが今まで

見た事が無いくらい見事に楕円に減ってました。

ロールピンさえ抜けてしまえば（通常はそんなに苦労するトコではない

のですが…）ご覧の通りバラバラになっちゃいます。

それにしてもホント錆が酷すぎます。

今回はナローポルシェという古い物ですが最近は９３０系でもペダルの

踏みごたえ感の今1つな固体も結構見受けられますのでこんなになって

レストアみたいな作業になる前にオーバーホールしてみてはいかがでしょ

うか

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１９７３ｙモデル　ポルシェ９１１のペダル廻り。

おそらく一度もバラした事が無いでょうって感じにサビ＆ゴミが

てんこ盛り状態。

ペダルＡＳＳＹを外すとこんな状態でした。

これでは踏みごたえも感触悪いはずです。

この辺のシステムは後の９３０・９６４・９９３と基本的には

同じですがブレーキペダルが直接ブレーキマスターシリ

ンダーを押すようになってたりクラッチペダルの高さも簡

単に調整できるようになってたりしてある意味良くできて

ます。

本当はこの辺もバラバラにして写真を撮りたかったので

すがナンセ錆が酷くピンひつ抜けない状態

壊してしまうと物によっては部品調達が難しい物もあるの

で時間をかけて慎重に取り組もうと思います。。。

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先日、このブログでご紹介しました空冷ポルシェのリアスピーカー交換。

それを見ていただいたオーナー様からの依頼でのお仕事。

この前はポルシェ９６４でしたが今回は９９３です。

９６４も９９３も（後期型の９３０系も）リアスピーカーのグリルは

同じ物です。

生産終了品のグリルを割らないように外すと純正の紙製コーンの

スピーカーが出てきます。

今回もですが新しく使用するのは３wayスピーカー。

そんな高価な物ではありませんがコーンはカーボンファイバー製

です。（最近では当たり前ですね）

以前は国産車でもこのサイズのスピーカーを使用してる物もあった

ので色々選べましたが最近ではメジャーなメーカーさんも生産中止

になってきていますんでスピーカー交換をお考えな方はご注意を。。。

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