2012-02-29 18:26:55
ここまで積もるとは・・・(>_<)
テーマ：ブログ昨日から解ってはいたのですが・・・
雪がこんなに積もるとは思いませんでした。。。
おかげさまで甘く見て昨晩、ラジアルタイヤのまま帰ってしまい
裏道も走れなく今日は１時間の遅刻でございました。
夕方には道路の雪も溶けてはいるようですが明日の朝の凍結
気味な道路の事も考え今日は雪用のタイヤに履き換えて帰る
としましょう。。。
昨日から解ってはいたのですが・・・
雪がこんなに積もるとは思いませんでした。。。
おかげさまで甘く見て昨晩、ラジアルタイヤのまま帰ってしまい
裏道も走れなく今日は１時間の遅刻でございました。
夕方には道路の雪も溶けてはいるようですが明日の朝の凍結
気味な道路の事も考え今日は雪用のタイヤに履き換えて帰る
としましょう。。。
先日から続いてましたポルシェ９９３の納車点検整備。
今日でほぼ9割9分の作業も終わりです。
ロードテストも終え、最後にシステムテスターにて故障診断です。
作業前にも一度見てるので確認の意味でテスターを入れます。
当然問題なし
今回のお車は徳島と遠方への納車となります。
最後にボディ＆内装のお掃除をして週末の陸送を待つ感じになります。
徳島のB様。 後もう少しでそちらに向かいますので楽しみにお待ち
ください
。
今日は早速、先日発見してしまった
ステアリングラックの
交換修理からです。
運よくリビルト品の手配もすぐにつき外しにかかります。
ラックを留めているボルトは再使用してはいけません。
新品ボルトを付ける際もネジ部はキレイに清掃して油分を取り除き
付けます。（ボルトを再使用したりすると時たま異音の原因にもなっ
たりしますんで…
）
まず緩んでる事はあってはいけないのですが特にブレーキ
キャリパーはきちんと確認しとかないと
ディーラー整備経験の名残なのかドライブシャフトもトルクレンチ
で確認です。その他も一通り確認して下廻りの点検整備も終了と
なります。
あとはオイル調整などをしながらロードテストをして問題なければ
ほぼ納車点検整備も終了です。
昨日に続いてポルシェ９９３の納車点検整備。
今日は下廻りです。
まずは全体的に目視＆計測。
ブレーキ回り、パットは前後ともに８分以上あるようで問題なしです。
ポルシェの場合、ディスクローターの減りも結構早いので測ります。
今回のクルマはまぁ、予想通りですが全く問題なしでした。
ところが予想外な事が
見た目問題なさそうなステアリングラックですが
ブーツを捲って覗いてみると微妙にですが右側のほうからオイルが
滲み始めてるではないですか。。。
通常、整備でお預かりするクルマではこういうふに捲ってまでは点検
しないのですが今回は納車点検と言う事で・・・
すぐにどうのこうのって感じではないのですが見てしまったからには
お高い部品ではありますがオーバーホールするしかありませんね
これはリビルト品を至急に手配しなくては
他、下廻りは問題なさそうなので気を取り直して油脂類の交換。
まずはエンジンオイル。フィルターも当然交換します。
９９３はご存知の通りフィルターを２個使用してます。
こんな面倒なトコに２個目は付いております。
で、ミッションオイル交換して終了です。
あとはステアリングラックを修理して全体の締めつけを点検して
下廻り作業は終了となるはずです
先日にご成約いただきました１９９７ｙモデル ポルシェ９９３カレラS
エアロヴァージョン。
今日から納車点検整備に入ろうかと思います。
自分の勝手な予想では元当店の管理ユーザー車だしそれ程手間は
かからないはず…
まずはエンジンルーム内。
フューエルフィルターは数千キロ前に交換済みなので問題なしです。
エアフィルター。
こちらは距離関係なく汚れてるので交換です。
ベルト類。
これは何故か寿命が短いのでそれ程痛んでは無かったのですが
ファン・オルタネーター・エアコンと３本ともに交換です。
ディストリビューター。
キャップは前に交換してたのでキレイな物で問題なし。
一応清掃して取付です。
本体はベルト交換済みなので問題なし。
ローターも痛んでないので清掃して取り付けです。
スパークプラグ。
こちらも以前交換してたので問題なかったのですが１２本点検する
ついでにココは後々交換する時に面倒な部分でもあるし交換しとき
ました。
エンジン関係消耗品の点検・交換作業はこの辺で終了です。
ここまでは予想通り手間無く順調にきてます。
明日は、シャーシ関係に移っていきたいと思いますので。。
。
今年に入りボチボチと始めたミニのデモカー製作。
ここの所、ウレシイ事に整備仕事も忙しく製作作業も止まってしまって
たのですがちょっと時間ができたので触ってみました。
ボディのベース車は２０００ｙモデルのAT車。
でもデモカーはMTにする予定。と、言う事で今日は解体車から
使うであろうエンジンを降ろす事にします。
ボディは使えないクルマでしたがエンジンは走行も２万数千キロと
割と上物なはず。
ベース車両がAT車なのでサブフレームもMT用に移植しなくては
なりませんので外しちゃいました。。。
エアコンの風が突然出なくなったというポルシェ９６４が入庫です。
診てみるとまったくブロアモーターが廻ってません。
やはりですがヒューズが飛んでる。
ちなみにですがエアコンブロアファン
のヒューズは前でなく後ろ、
エンジンルームにあります。
原因は
右側のブロアファンが逝っておりました。
このﾌｧﾝを交換するのにはヒューズボードなどが収まっている
クロスパネルという仕切り鈑を外さなくていけません。
クロスパネルを外すとこのようにファンが出てきて交換できます。
外した物を点検するとメッチャ
重たく抵抗
でした。。。
徳島のB 様。
９７ｙポルシェ９９３ カレラSエアロＶｒのご成約ありがとうございました。
お電話とメールでのやりとりでしたがご決断ありがとうございます。
重なる時は重なる物で他方のお問い合わせもありご決断をちょっと
急がせてしまい申し訳ございませんでした。
これから納車点検整備の予定を立てていきますのでもう暫くお待ち
ください。
整備の詳細はこのブログでもご紹介していきたいと思いますので
たまぁに覗いてみてください
定期点検でお預かりしましたポルシェ９９３。
ファンベルトを交換しようとプーリーのナットを外しても何故かプーリー
が外れてこない
なんか咬みこんでるくらい硬い。。。
アレッ？と思い一度元に戻してエンジン始動。
やはりという感じで上写真の角度でにらめっこすると微妙にファン
ベルトがプーリと一緒に振れてるではないですか
再度、分解してプーリーは傷つけないようにベルトを切断して
テンションを抜いて外してあげました。
で、最後の一枚だけをボルトで締めつけインペラーとの隙間を
測ってみると・・・
インペラー自体、硬尺を当ててる所はそれ程の精度で造られては
無いですがあきらかに狭い所と広い所がありました。
おそらく原因はホイールハブ（ベアリング）かと思いますが・・・
その振れが原因で変な力がかかりプーリーが咬みこみ気味になっ
て外れなかったと思われます。
オーナーさんに相談したところインペラー自体も腐食・クラックも
入り始めてるので国内に部品があれば交換したいとの事。
でも、今日は日曜日で部品の在庫が判りません。。。
週明けにお調べしてのご報告になります
当店に初めてお越しいただきました９６ｙ ポルシェ９９３。
オイル交換のご用命だったのですがアンダーカバーを外してみると
一生懸命にシール剤でオイル洩れを止めようとした跡が
どうも購入したばかりなようでオイルも何を使用してるか解らないらしい。
抜いてみるとそれほど悪い物ではなさそうですが若干軟らかすぎるよう
に感じます。
漏れの感じからすると絶対ではないですが当店お勧めの硬めなオイル
＆洩れ止め剤で改善できるのでは？
そんな説明をした所、オマカセと言う事になりました。
今回使用するオイルは通常は１５W－５０を使用する所を２０W-６０の
部分合成油になります。
そこにNUTECさんのNC-81plusというオイルシーリング剤を２本補充
します。
このパターン。結構いい結果を出してくれる事が多く事あるごとにお勧
めしております。ただ即効性は無いので３～６ヶ月スパンで様子を見て
いきます。
これでしばらく乗って頂き良い結果が出るといいですね。。。
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