久々すぎる更新。


見てくれているひとたち、すいません。


R&Rの時期ですね、今年も参加します。


白号は突貫で作業中・・・明日ハイランドでテストしてきます。


R&R前のマイペースラップで結構、ロードスターな方々いそうですね。



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白号 2010 初アタック

テーマ:

25日(日) チームグッドラック主催の東北チャレンジカップ2010

で今年、初アタックしてきます。

仕様は去年と変わってませんが、去年仕様で一回もアタックして

いないので楽しみですねぇ。



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ZEEL オリジナル車高調

テーマ:

当店デモカー2台にも装着しているオリジナルセッティングのZEEL車高調。

オールアルミ製で軽いです。


AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~


今回改めて紹介するのは初めて、ラジアル仕様のナンバー付の車に

装着したから。


サーキットでタイムが出るのは実証済みですが、ストリートでの使い勝手は

どうなのか?


気になりますよね??


はっきりいってこの車高調はやばいっす。なんか、いかさま攻略法みたいな

宣伝の仕方ですけど、感動しますよ、ほんと。


今まで数々の車高調に乗ってきましたが、最高に乗り心地いいです。




うちの14kg/12kgですよ??


なのにノーマルより乗り心地いいんですよ。


段差こえても「え?いま段差のった??」みたいな。


さらにレートはフロント12kg~20kg リア10kg~18kgまで対応できるように

減衰はセットしてあります。基本は14kg/12kgがベストだと思いますけど

お客さんのお好みでレートは指定できますので。


乗り心地を気にしてレートを下げる必要はまったくないです。


あと車高ですけど、超車高短になりますので。
AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

タイヤ 195/50R15 です。


上げる分にはノーマル近くまでいけるんでその辺は

問題ないと思います。

下がるかどうか大事ですよね??

ロードスターはリアが下がるかどうかが肝ですから。

これだけ下げてちゃんと足は動いてますし

バンプタッチもなしです。


価格 \250000- (税込)




Moty's オイル

テーマ:

2年~3年くらい前から当店でも扱っているMoty's オイル。

ラインナップが一通り揃ったのであらためてご紹介しようかと。


今までこれだ!!というオイルに出会っていない方に是非試して

欲しいです。こんな症状が出てしまうんだけど・・・という

要望に細かく対応してきたオイルです。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~


○エンジンオイル

すべてフルシンセティックです。


M110 スタンダードなエンジンオイル


\1900/1L(税抜)


・5W-30 普通に乗る乗用車用 エコオイルとしてもOK

・5W-40 NAのファインチューンまでならサーキットもOK

・15W-50 街乗りターボ車


M111 サーキット用


\3150/1L(税抜)


・5W-30 NA車の一発アタック用

・5W-40 NA車サーキット周回用

・15W-50 ターボ車のサーキット用 ブーストアップくらいまで


M119


\5800-/1L


・SAE50 NA車300馬力やターボ車1000馬力対応

ノンポリマー


TONOSAKI SPL (オリジナルです)


\4800-/1L


・15W-50 御馴染みTONOSAKIエンジン専用

RE車やターボ車にも最高です。

ノンポリマー


○ギアオイル


松・竹・梅 各種粘度で揃えております。

特にデフオイルに関しては「利き」と「耐久性」が

抜群にいいです。Moty'sのデフオイルはバキバキならず

利きます。


\5800-/1L

フルシンセティック


・80W-250 主にFR車のデフ 4WDのリアデフ

・75W-140 FR車のデフ及びFR車のミッション 4WDのミッション



\3800-/1L

フルシンセティック


・85W-140 主にFR車のデフ

・80W-110 FFのミッション及びFRのミッション LSD対応


\2000-/1L

鉱物油


・75W-90 ストリート用 FF車ミッション FR車ミッション

・80W-140 FR車 4WD車 リアデフ用

パワーチェック

テーマ:

新しく FD3S買いました。


これについてはまた違う機会に紹介します。


NEWデモカーと白号とだいさん銀号3台で

六戸にあるクリッピングポイントさんにパワーチェック行って来ました。


当日は新しいソフトを使用しての計測ということで

プログラムに問題があり計測値の12%減ということでしたので

凡その目安で・・・。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~


↓ 12%減で計算後の数値です。

FD3S

仕様

ノーマルエンジン・ノーマルタービン・ブーストアップ仕様

パワーFC現車合わせ


計測値390馬力 修正馬力411馬力


白号

おなじみ2.1Lフルチューン

計測馬力250馬力 修正馬力292馬力


て、かんじでした。


日本最速BPエンジンじゃないっすか?


R&R2009 in 仙台ハイランド

テーマ:

今年のR&Rもついに来週と迫ってきました。


今年のショップ走行枠では

白号NA8Cとだいさん銀号NB8Cでいきます。


で、だいぶ作りこみました、白号。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

どでかいインテークボックス(もちろんカーボン製)

インテークボックスまでの仕切りはアルミ製でワンオフ。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

バンパー開口部の半分近くをインテークボックスに

使用しました。そのためにラジエターを反面に変更。

そのままでは冷えるわけがないので水の取り回しを

クロスフロー式に変更。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

こんなかんじ。


インダクションボックス(これももちろんカーボン)

へと100Фダクトで連結。ラム圧上げ!!

ブーストかかりますよ~。ちょっとだけ。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

ついでに少しでも抵抗を減らしてあげたいために

オルタネーターも低抵抗・大電流のものへ変更。

ブラックオルタネーターです。

手前に見えるのはニーレックス製マジカルクロス。

軽くて丈夫です。

白号に関してはチューニングカー的手法で

速くしていってます。


赤号はレーシングカー的手法でやってます。



赤号 進捗状況

テーマ:

タイヤサイズ 前後255/40R17を履くことになりましたので

タイヤハウスを作り直します。


AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~


かなり拡大。ちなみに合わせたタイヤは275/30R19



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~
運転席側

補強も入れます。


AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~

サスペンションアッパー部は面でささえつつ

これから角パイプで補強をいれ、

ロールケージからバルクヘッド貫通パイプと

連結します。


AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~
フロントフレームもNB型の新品。

フロントメンバーもNB2新品。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~
室内足元。

タイヤハウスがここまで広がっています。



マルハ V/Pヘッダー

テーマ:

いま話題のマルハモータース製V/Pヘッダーをうちのお客さんも

2人ほど買いまして。

一台はM2-1028。

マルハさんのホームページでも比較TEST結果が載せられて

いましたが、実際はどうなのか!?

ってことでベンチュリーも含めて実走テスト。



AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~


ベンチュリー有。

M2-1028純正エキマニよりも全体でトルクが増して

とくに5000回転~6500回転の盛り上がりがいいです。


ベンチュリー無。

6500回転から上の吹けは特筆すべきものがありますが

トルクはベンチュリー有に負けるかな。


ノーマルエンジンで街乗りメインなのでベンチュリー有で

使用してもらうことになりました。


エキマニでのセッティングはいままでだと何本も

エキマニを用意してやっていたのを(赤号もタコ足

4本買ってテストしました)一本である程度まで

いけるというのが非常にあたらしい。

あくまでセッティングのひとつなんで・・・ね、エキマニも。

エンジンによって最適なものって違うんですよね。



今回M2-1028にマルハのV/Pヘッダーを装着したので

M2-1028純正が余りました。


売ります。O2センサーの延長ハーネスからステーまで

すべてついてます。割れなし。

30000円。如何ですか?
AUTO GARAGE K2 ~ロードスター作業日記~