「轍」、今～　そして歩む道　/　ASD home made

もちろん　お仕事ですよ!

はいっ

Motor Show @ IMPACTにて




せっかく、自前のを持って行ったので、


ねえ！






さて、






いきますよ、







　　

　　　
撮ってるこっちが恥ずかしくなるくらい、カメラ向けると、バチバチの視線くれますね。

　　

　　

　　
ズキューン

　　

　　
足、細っ

　　　　

　　

基本、みなさん　つけまつ毛＋ガッツリメイク。髪は巻いて～　みたいな。
メイクが濃すぎて、みんな同じに見えたよ～
その割には、いっぱい写真撮っとうやんけ


タイプ～　な感じだった二人
　



以上！　業務完了デス

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お仕事ですよ!　当然

Motor Show @ IMPACTにて

とか言いつつ、自分の車選びも(帰国するまで買えないけど。(´д｀lll) )

ドイツともフランスともイタリアとも違う、独特の雰囲気を持つメーカー
　
この後ろ姿の曲線具合がたまりません。
それに惚れこんで、スペック無視で前の車も選びました。

大きさ的に、ビンゴだったPassat。昔のモデルは色気も飾りっ気も無く、候補外でしたが、
結構、イイ。ドイツらしい。カチッとした雰囲気。
　

おドイツと言えば、これ！
メルセデス。E-Class
モデルチェンジされて、シャープに洗練されました。
このサイズのワゴンが実は一番スキです。
　

家族もゆったり乗れて～。あら、ミニバンもおススメよ！
R-Class



(´□｀｡)ｽﾐﾏｾﾝ　とてもじゃないけどそんな予算ありません


ちょっとSUVタイプにも興味が…

ダントツカッコいい　X6
　　

ひえー
(´□｀｡)これも予算の何倍すんの？って

なら、弟分の　X3
これも、モデルチェンジで、いい感じにかっこよくなりました


(´□｀｡)うーーーー、まだ予算の2倍か?

末っ子　X1
3シリーズべースのコンパクトSUV。
小さすぎず、大きすぎず。なかなか使い勝手のよさげなサイズ。
　　

ギリ、買えるか?




なーーーんて思ってるのは、パパだけ?

いや

夢見るのはタダ！
夢は見ないと叶わない。



です

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お仕事です!

Motor Show @ IMPACTにて

ここ、タイのモーターショーは
大部分が、市販車の展示会的な感じなので、次期のコンセプトカーなんぞを期待して行くと、ぜんぜん置いてません。

まあ、日本でなかなかお目にかかれない車もぼちぼちいるので、紹介しときます。

MAZDAのピックアップBT-50
　

NISSAN ALMERA
小型エコカーのセダンです。


ISUZU D-MAX
日本では乗用車撤退のISUZUさん。TOYOTAと人気を二分する人気車種!


Ford　RANGER
こちらも、モデルチェンジのピックアップトラック。


TOYOTA　VIGO
アジアを中心に海外で走る、ピックアップの代表


PEuGEOT　Bipper
小型商用バン。RENAULTのKangooみたいな車。


CITROENの大型バン。カッコいいっす。
　
と、コンパクトハッチ、DS3。

HONDAのアジア戦略コンパクトカー　BRIO
日本のFitと軽の中間的な車。
　

MITSUOKA　どっかが輸入代行やってるんでしょうね。
タイで走ってるの、見たことないなあ。


HYUNDAI　SONATA　と　TUCSON
日本にも一時期参入してた現代自動車。いまや世界で韓国車の勢い、凄いですよ。
　

KIA　韓国
　

SKODA　Fabia　と　SUPERB
チェコのメーカー。
　

PROTON
これまた、日本ではなじみの少ない、マレーシアのメーカー。


CHERY　中国だそうな。
奇瑞汽车股份有限公司って　知らんし。
　

とまあ、
こんな感じで、いろんな車が見れるので、飽きません。
3時間、ぶっとおしで見て歩いて、撮って、乗って。

疲れました。

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現代自動車株式会社（ヒュンダイ、HYUNDAI）
韓国最大手の自動車メーカー
一時期、日本国内にも参入していましたが、ブランドイメージや知名度、信頼性、アフターサービス面等々のハードルが高く、結局2008年に乗用車部門から撤退。

　：　「日本の市場が閉鎖的である」
　：　「販売の成否は企業努力にかかっている」

だって。

日本市場は閉鎖的　そう言われてもしょうがない気もする。

ガラパゴス化大国、日本ですから

輸入車というと、ステータス性やファッション性、ブランドイメージが必要でしょう。韓国製自動車というと、欧州、北米製に比べ劣るのはしょうがないでしょう。
電化製品で、SAMSUNGやLGがやっと競争力持ち始めたかなあって感じ。

一転
世界で見ると、HYUNDAIもSAMSUNGも世界トップクラスのメーカー。Japanブランドが一番なんて思ってると、ガラパゴス島のトカゲさんになっちゃいます。

このHYUNDAI、本国韓国では発売していないインドヒュンダイ生産のi10、i20っていうコンパクトカーがあります。
途上国で車が持てるようになった中流層や、欧州のコンパクト車ニーズをターゲットに発売した車系です。

業界では結構話題の車でして、先日実車を見る機会がありました。i20でいうと、日本のヴィッ○、□ィット、マ＊チなんぞとガチバトルになるBセグ車です。


全くもって、日本車と比べても遜色ないし、デザイン性でいうと欧州テイストでカッコいい。
これ日本でも売れるんじゃん？って思うくらいでした。
(でも、ガラパゴス日本。それだけじゃあ売れない)
i10もi20も「そんな、徹底したコスト削減はしてねーなー」って印象。安っちくないんですねえ、なんかそれなりにお金かけてるのかなあ、なんて思うところもある。となると国産車の値段ってどうやってはじき出されてるんでしょう？、韓国車の利益率が低いのかな？
使用用途さえ合えば、コンパクトも悪くないですねえ。軽いし、運転らくだし、燃費も良いし。

ここ数年、世界的に延びてるメーカー。ベトナムに行った時なんか、乗用車もトラック・バスもHYNDAIのシェア、すごく高い。
日本市場に再び参入する日は来るかしら？

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テストコースの数百mだけど1年半ぶりに車運転した。
M/Tでいうと、6年ぶりくらいかな？
ディーゼルだと、アイドリングで適当につないでもエンストせずにトコトコ進んでいってくれるから楽ちんちん

チャリンコとおんなじで一回体に入ると忘れないもんだなあ。

昔、ゴリゴリにスポーツチューンされたR32(もちろん強化クラッチ入り)乗らせてもらったときは、さすがにつなぎ難しかったなあ～。
踏んだら爆音だし、踏まなきゃエンストだし、半クラ状態も、えらいシビアで雑につなぐと、すぐギッタン・バッタン

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自動車のトレンドはヨーロッパが発信源だと思ってます。

でも、

こういうアメリカンなノリも

絶対大事だと思う。

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1967 Shelby GT500 Eleanor



タマリマセン
しかも3台
1台くれ

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タイに来て、初めてディーラー(プライベートで)へ行きました。

MINIです

5月2日は月曜、メイデイの振り替え休日だったので、嫁さんとランチへ出かけました。
そのレストランが、MINIのディーラービルの最上階でしたので、食後にちょろっと覗いただけですけど。

適当に展示してあるのを見て、運転席乗ってみて、


いいっすねえ、コンパクトカーでも
あの「ズドっ」って重厚感あふれるドアのしまる音


MINIのクーパーS、こういうサイズのハイパワーエンジン車って面白いんだろうなあ～って思いながら、かかげてあるお値段見たら

約『3,000,000』

日本で、クーパーSならだいたい300百円ちょっとでしょ

ここはタイ
円じゃないっすよ！
タイの通貨、バーツ(1バーツ=約2.8円ってことにして)ですよ！

タイは輸入関税が200%かかるので、日本の値段の約3倍の値段になるって紹介してましたが、ほんとにそうなんですね

おいおい！まぢかよ、900万円ちかくしちゃうの？

ショールームのお姉さんが
「いらっしゃいませ、なにかお探しですか？」
っちゅうもんだから
「あっっっ、見てるだけです」
「そうそう、クロスオーバーってありますか？」って、買う気も無いのに聞いてみる。
(クロスオーバー=4駆で、4ドアでちょっとデカイやつ)
「ここにはありませんねえー」

そうですか…



けっこう、市内　MINI見るんですけど。
しかも、20代前半のお兄ちゃん、お姉ちゃんが乗ってるし

MINIじゃあ、プライベートカーでしょ！
2ドアコンパクト、わざわざ背伸びして買うような車じゃないし。
じゃあ、パパのファミリーカーは御ベンツがBMWってとこですか。

タイのお金持ちは半端じゃないですからねえ～
運転手付きのファミリーカーは御ベンツ(アストンだ、ベントレーだってゴロゴロしてる)で、自分で運転するプライベートカーがフェラーリ、ランボールギーニみたいな。

この子らがみんな、日本で僕らが知ってる価格の×3で乗ってるんですから。
「キミタチ、オシゴトハナニカネ？」と問いたい


さすがに、まだLEXUSのLF-Aはタイで見たことないですね。
そのうち、バンコクで初対面するかしら？

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サイアム・パラゴンっちゅう、高級デパート(超デカイ)の中にあるショールーム。
ランボールギーニとかポルシェもあるし、

そのなかで、BMWのぞいてきました。
新しい3シリーズとX1に座ってみました。
3シリーズは、インパネのボリュームがえらい大きくて、運転席に座った時、結構な圧迫感でした。
X1は、エクステリアのボリュームがあって、サイズ以上の存在感。
運転席に座った感じは、大きすぎず、小さすぎず、ジャストなサイズ。ラゲージルームの狭さが気になりましたが、まあ十分使える範囲。
今流行のコンパクトSUVってやつ。BMWのX1、他のメーカーよりはちょいと遅咲きですね。
Xシリーズの末っ子、X1がいかほどの実力か？その辺は天下のBMW、きっちり「駆け抜ける喜び」が詰め込まれていることでしょう。
久々に運転席に座って、シートに背中をつけ、ぐぐっとハンドルをにぎり、激しく萌えてしまいました。
　

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ほしい

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