自転車を買っちゃいました。
かつてスキーやバイクの楽しさを教えてもらった親友から、
この度ロードバイクへのお誘いがありまして。
ヘルメットやグローブなど、基本セット一式そろえたのですが、
ビンディングシューズはなんだか緊張します。
親友いわく「まず１００％こけるから...」だって。
のんびりボチボチと慣れていこうと思います。
【おまけ画像 ハイエース２００系用の肘掛けです。】
こんなのどうでしょうか？
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01月13日
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11月29日
遅ればせながら
新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいいたします。
新年の１発目ということで、こんなのはいかがでしょうか。
ハーレーウルトラのシートカスタム。
クロコダイル調のトライバルパターンがなんとなく「昇り竜」にみえませんか？
勢いがあるっていうか、
うーん、良い感じ。
背もたれです。
ちなみに、施工前はこんな感じでした。
今年もよろしくおねがいします！
約半年前にお話をいただいていた作業がやっと完了しました。
1934年式モーガン（英）３wheelerです。
整備やらイベントやら、各方面から引っ張りだこの車ですので、スケジュールがなかなか合わず、
ようやく本日取り付けが終わりました。
幌やカバー類は以前ついていた物で型取りをしてもまず上手くいきません。
縮みや変形がありますので、やっぱり現物、現物合わせが間違いありません。
画像が暗くて判りずらいのですが、カバーの色は青いボディーカラーを考慮して、紺色に。
某有名スポーツカー用の純正生地を使用しました。
一人で乗るときは半分だけ開いて乗るのです。
風の巻き込みも減って冬でも結構あったかいそうです。
気に入っていただけました。
追加で、キャリアでの移動時に使用するカバーを受注です。
ありがたいことです。
出来上がったら、またアップします。
フォルクスワーゲンのニュービートルです。
ディーラーさんによれば7年位経つとたいていこんな感じに垂れてきちゃうそうです。
お椀の様な天井のカタチがカワイイのに残念。
日本の風土に合ってないのかな。
すっかり剥がれてしまっています。
ピラー等パネル類を外して、車外にて作業。
お椀状になりました。
フラットな素材をこの形状にシワ無く貼るのはかなり難しいのです。
無事終わってほっとしました。
外観カスタム済みのMR-2です。
天井張替えとデッドニングに続いてドアボードのパネルをお化粧します。
純正のドアボード、生地の張替えは無理ですので、
パネルを作製して取り付けることにします。
アルミでパネルのベースを作ります。
次にレザーを張るのですが、外枠から均一にステッチを施すのは結構難しいんです。
無地なら表皮の引っ張り具合もそんなに気にしなくていいんですけど。
取り付け完了です。
接着剤は接着剤は使ってないですよ。
脱着可能です。
次の張替えも楽ですね。
どうでしょう、黒レザーに赤いステッチでコーディネートされた室内。
なかなか良い感じになりました。。
車高の低～いMR-2が来ました。
天井とドアボードのカスタム依頼です。
天井を張り替えるついでにデッドニングもします。
天井を外しました。
鉄板むき出しで、こりゃバラバラという雨音も気になりますね。
フエルト1枚はるだけで全然違うのに、コスト削減の影響ですかねぇ。
防振用のシートを貼りました。
コツコツと鉄板を叩いてみると、
もう全然違いますね。
さらにフエルトを施工。
きっと良い環境で音楽聞けますよ。
純正のグレーから黒レザーにカスタムです。
センターの赤のダブルステッチをいれて。
サンバイザーも赤黒で。
次はドアボードのカスタマイズです。
お楽しみに～。
フェラーリ５１２TRのフロアマットを作りました。
ステアリングを赤色にしたので、マットも赤にしたいとのこと。
裏側の画像を撮り忘れたのですが、ずれ止めのスパイク付きゴムマットを使いました。
ずれ止めのステンレスホックもね。
周囲はオーバーロックで仕上げです。
ハイエースDXバンのシートを張り替えました。
ミリタリーぽいイメージのデザインですね。
フロントシートも張り替えたのですが、
写真撮り忘れました。
トホホッ
関係ないですが、この日、虹が綺麗だったので、パシャッ。
HONDA CBの70年代のシートが来ました。
以前に張替えたことがあると思われます。
大きな家具製作会社の重役さんからの依頼です。
「歳も取ったし、もうあと何年乗れるかわからないけど、バイクを降りるまで使える物にして欲しい」とのこと。
頑張って、キレイにしましょ。
ひっくり返すと、かなりボロボロ。
修理が必要ですな。
表皮を剥すと、ひぇ～。
赤スポンジは使い物になりません。
スポンジも成型しないと。。。
まずは金属ベースを溶接修理して穴のあいたところや亀裂のはいったところを埋めます。
パテを入れて、補強して、研いで、均して、
塗装して、
ベースはなんとかなりました。
次は、中身のアンコ。
一から作るしかありません。
形状はおまかせするから旭シートのセンスで、と言われました。
新車当時はほとんど平らな形状だったと思うのですが、
足つきを良くしたいとのこと。
前のほうを少しだけ下げましょう。
見た目もスマートになりますし。
で、こんな感じにしました。
半硬質ウレタンを使いましたので使用感はほぼ純正と変わりませんよ。
チップと呼ばれるウレタンのクズを固めた素材で作られたアンコも見たりしますが、
ヘタリが早いので、旭シートは部分補修以外には使いません。
２０ｍｍのものを３枚貼り付けてから削りだしたので、
境目が等高線みたいで面白いでしょ。
エッジにアタリゴムをつけて、もう1枚スポンジ巻いて、あとは表皮。
型取りして、裁断して、縫製して、
取り付けして、モールをつけて、完成です。
どうでしょうか。
張替えというより作製って感じです。
裏側です。
結構な時間がかかった仕事になりました。
でも、依頼者に喜んでいただけてよかった。
ほっ。
BMWなど外国車は天井の生地がよく剥がれて垂れ下がってきます。
今回の依頼者は博物館の仕事でお世話になっている会社の方です。
自動車メカニズムに非常に精通していて、クオリティーの高い仕事をされているので、
打ち合わせ時の説明もすぐに理解していただけるのでとっても楽です。
依頼者のOさん、自分で天井をはずして持ち込んでくれました。
すでにスポンジの残りカスもきれいに取り除いてくれてます。
たいへんだったにちがいありません。
ありがたい～。
これが剥がれた天井生地です。
なんと、損傷しているところをFRPで補修してありました。
さすがプロ。助かります。
ですので、満足してもらえるように頑張って施工しました。
スイッチ類のプラスチックパーツが入るところの、金属ワクもはずしてから貼りこみましたよ。
サンバイザーの根元あたりはこんな感じ。
サンルーフの可動部分も張替えました。
あ、そうそう、サンルーフユニットからこのパネルを外すのも、
普通の人じゃなかなかできません。
さすが。
Oさん、ありがとね～。
旭シート ホームページ http://asahi-seat.com
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