Auto Select Japan AS23のブログ

チューニングカーの世界へようこそ~~
(リスクも有りますが・・・)

オートセレクトではビギナーからマニアまで
仕様用途に応じたチューニングカーライフを
無理なく楽しめる様々なプランをご提案しております。

放浪も深夜走行も大好きですよ。

変なブログですけど宜しくね。


一般的な観光では遭遇できないコアな体験談・・・を時々・・

主になぜか・・・音譜

東南アジアですけど・・・ニコニコ


実は6時間以上飛行機に乗れないからね。

ビジネスならどうでしょうかね?

趣味とお仕事では・・・


当初カスタム化できない35GT-Rで四苦八苦

日産の対応も・・・よろしくないですね。グー

でももう大丈夫・・・(2010現在~~)


今では自由にチューニング出来る環境と実験ノウハウが
集まりました。



準備は整ったよ。!!






テーマ:
真夏のサーキット走行を、、

やはり空いてる!
テストにはバッチリ

しかし
ふた枠しかない
ひと枠目はWET

残念、、

二種類のタイヤ比較
予定だったのに、、、

2枠目はドライ (染み付き)
になり
一般市販品の
フルフルフル 裏組のBS 71Rに、、
交換

裏組だから当たりが付く
2-3周は危険、、(╹◡╹)

しかし、、
案外
噛むのですよ、、

上級者使用のタイヤですから
内側が先に磨耗で裏組を、、
だからアウト側は肩落ち

舵角をいれても
グリップ感は⤵️

無理は出来ませんが、、

フィーリングは掴めましたねー

やはり、、
BS
バランスがいいよなー
Mの方がブレーキングは良いけど

レスポンスはBSだよ

街乗りも
乗り心地もシッカリしてました。

タイヤの剛性はBSが高いのは
組み付け前の体感で得てましたから
この辺りの違いかな、、

サーキットでサラ一発だけ
噛んで、、
フルフルで並以下
街乗りはフラフラな
タイヤではリピートする気にならないからね〜

フルコース4周
水温 100度 前後
ブースト1.2 7000rpm シフト
VDC off

AC off
WET時は
AC on 
水温 94度
VDC R

ラジエター
インタークーラー
ボンネット

ノーマル使用

約650HP使用
ハイオクのみ、、
スクランブル無し

最高速
アタック時期の15km落ち
周回タイム
約1-1.5秒落ち

同じエンジンパワー使用として、、、

マイカーなら
時期問わず
いつでも何処でも
楽しめますね!


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テーマ:
そういえば
TL40な方々
みなくなった?

位置偽装
排除されたのかな?

アレから一年
様子は変わりましたが、、

私は

相変わらず
続けておりますね〜



なんとなく
闘争本能がくすぐられる、、

道も覚えるし

観光地に行った気分にもなれますよね〜

しかし、、
苦痛になる時も多々あります、、

またまた、、、
先は長い、、

{DB90F3B5-099F-40DD-9E92-C6F115DC7DC7}

昨年のこの場所
やはり異常でしたよね〜
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テーマ:
LINK フルコンなら

あらゆる盗難防止モードを
構築出来ます、、

組み入れてます!



泥棒の気分になって、、、

先ずはエンジンが掛かる事

泥棒は少し安堵!?

動く、、

泥棒はもっと安堵
撤収準備を、、、

あっ、、

有る時間後、、
エンジン不調に、、
エンスト、、

再始動、、する

その後は、、
時間だけ過ぎて行く、、

みたいな、、

詳しくは描けませんが、、

実はアクセスポートにも組み込んでますよ!
{B74ECA68-DE6B-4599-9297-5900B4CA39ED}



コレも重要なメリットですねー
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