建具屋とＰＣＸスクーターの日記

本日午後2時27分。ＳＰタケガワ社から電話がありましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

タケガワ『送る商品が間違えていた可能性があります』『送ったスポーツカムを送ってください』という話でした。

　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

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　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
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_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
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　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー

↑という感じでした∑(ﾟДﾟ)

仕事中だったのであまり長くは話せなかったのですが、もう組みつけが終了しているし2度手間は避けたいので（10時間以上かかるので）・・・

アーツ『先にスポーツカムを送ってください』『組み終えたら発送します』と言って、先に送っていただくことになりました☆

武川スポーツカムに関しては、組みつけの説明と、性能に関する感想を書いて終了するいつものパターンのブログになるかなって思っていたのですが・・・リコール前、リコール後のタケガワカムの比較もできるし・・・

な　ん　だ　か　面　白　く　な　っ　て　き　ま　し　た　(・∀・)

あと一応、組んだまま走行しててもいいんですか？みたいな質問を明日電話してみようって思っていますが、これを聞いておいた方がいいって内容がありましたら、コメント欄にお願いします☆

明日朝7時くらいに出勤するんで、それまでにお願いしますです☆

以上です(｀・ω・´)ゞ

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PCXのラジエター液を交換する機会があったので紹介しますヾ(＠°▽°＠)ﾉ

参考にされる方は自己責任でお願いしますです☆

＊　メインスタンドを立てたまま作業をします。

ＰＣＸのラジエターの位置はココです。マフラーの右横にあります。

まず赤○部分のボルトを３本外しラジエターカバーを外します。下に引き抜くような感じで取り外せます(・∀・)

次、赤○部分のドレンボルト（Ｏリング付いてます）を花型レンチで外して、青○部分のラジエターキャップを外し、ラジエター液を抜きます。

けっこうドボドボと出てくるんで、注意して受け皿での回収をお願いします☆

抜き終わったら、忘れないうちにドレンボルトを締めておきましょう・・・　トルク　1N・m(0.1kgf・m)

シリンダー内部にもラジエター液が残っているんで、こちらも抜きます。

位置は、マフラー取りつけ部分の横です。赤○部分のワッシャー付きボルトを外すと、シリンダー内部のラジエター液が出てくるんで回収後、またワッシャー付きボルトを締めておきましょう・・・トルク　1N・m(0.1kgf・m)

これで古いラジエターを全て抜いたことになります☆

今度は新しいラジエター液を（メインスタンドを立てて水平にしたまま）いっぱいまで入れて・・・次にラジエター内部のエアー抜きをします。

エアーが混入していると、ラジエター液がエンジン内部をうまく循環してくれないので、とても大事な作業です。必ずやってください☆

といっても簡単なんですけどね。エンジンを始動して数分アイドリングさせて、スロットルを３～４回ブンブーンと回すとボコボコっとラジエター内部から泡がでます。アーツの場合は2回くらい出ました。

追記：ラジエターホースをモミモミしないとエアーが完全に抜けないみたいです。しばらく走行すると抜けるのかもしれませんケド＾＾；

エアー抜きが終わったら再度ラジエターキャップを取りつけて・・・

ラジエターカバーもボルト3本で再度取りつけて・・・

次、リザーブタンク（シート下収納の後ろ側のフタの内部にあります。）もラジエター液を入れます。ＵＰＰERの線まで入れて下さい。

フタのネジは、マイナスドライバーで中心を押すと解除できますよ☆

最後にリザーブタンクとシート下収納の後ろ側のフタを閉じてハイ、ラジエター液の交換の完成～～～～！！！！！

皆さんもラジエター液の交換が必要になったらやってみてください(^_-)☆

以上です(｀・ω・´)ゞ

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ＰＣＸのスロットルの調整をする機会があったので紹介しますヾ(＠°▽°＠)ﾉ

参考にされる方は自己責任でお願いしますです☆

スロットルの遊び量は、基本的に２～６ミリの間に調整します(・∀・)

調整するには、ココです。ラジエターの奥にある２つのナットで調整します。

判り易くカウルを外した写真です。左の青矢印の固定ナットを緩めて、右の赤矢印のナットを回して調整します。

調整し終わったら、また左の固定ナットを締めて固定します。

ラゲージボックスを外した方がやり易いと思います。ココを参考にしてみて下さい→ココ

以上です(｀・ω・´)ゞ

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PCXのリヤブレーキレバーの調整する機会があったので紹介しますヾ(＠°▽°＠)ﾉ

参考にされる方は自己責任でお願いしますです☆

リヤブレーキレバーは、ハンドル左側にあるレバーです・・・って説明するまでもありませんね(;^_^A

サービスマニュアルでは遊び量（ブレーキの効き始め）がレバー先端で１０～２０ミリになるように書かれています☆

遊び量の調整は、リヤタイヤ下、車体の左側で行います。

赤○部分の棒を矢印方向に押しながら、青○部分のネジを閉めたりゆるめたりして調整します。

注意事項としては、ネジ内部には溝があり、奥のピンに嵌まるようになっているんで、そこを気をつけるくらいです。

作業時間は5分くらいかな？好みもあると思うし、皆さんも機会があったらやってみてください(^O^)/

以上です(｀・ω・´)ゞ

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ＰＣＸのエンジン内部を整備するのに、カムチェーンテンショナ（画像赤丸部分。スロットルバルブの真下にあります。エンジン内部のタイミングチェーンに棒を押しあててテンションをかける装置）を解除しなければいけないのですが・・・

解除に必要な『 カムチェーンテンショナリフタストッパ』が売り切れだったので同一機能な工具を作りましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

今回はこれを紹介します☆

カムチェーンテンショナのフタを取ってみました。内部にはマイナスネジがあり、マイナスネジを時計回りにいっぱいまで回して、固定しなければ解除状態にならないんです。

んで、穴の内部を測定すると、厚さ１ｍｍで↑図の形状のものを作ればいいって事がわかりました(・∀・)

丈夫な１ｍｍ厚の鉄板ならなんでもいいんですけどね。とりあえずアーツはオルファ社のスクレーパ（ホームセンターで数百円で売ってます）から作ってみることきしました☆

刃の幅が２５ｍｍなんで、ちょうど良いやって事でо(ж＞▽＜)ｙ ☆

エンピツで形状を書いて、グラインダーで削る・・・

柄の部分も切断しておきました。

10分で出来ました☆

実験してみると、あっさり解除できました(・∀・)！マイナスネジを回しつつ、スリット部分で刃を固定するって感じです☆

元に戻すには、反時計回りに少しだけ戻すと・・・内部にバネでも仕込んでいるのかな？勢いよく元の位置に戻りますよ～(^O^)/

うまくいかない方はヤスリで削って微調整してみてください(-_☆)

以上です(｀・ω・´)ゞ

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お　ま　け

カムチェーンテンショナリフタストッパを作るのもメンドクサイという方は、↑５ｍｍ以下くらいのマイナスドライバーで解除したまま赤丸部分のボルト2本を外して、カムチェーンテンショナそのものを取り外してもＯＫです。タケガワのスポーツカムシャフトの説明書に書いてありました。

んで再度取りつける時も、マイナスドライバーで解除したまま取りつければＯＫなんです。

この方法を知ってたら、アーツはこの工具を作らなかったと思いますが・・・作ったのがタケガワスポーツカム購入前でしたからね(^▽^;)

作ったものはしょうがないし・・・サービスマニュアルの図もわかりにくくて、1時間くらいウンウンと考えて何とか構造を理解して、わりと苦労して作ったんでブログに載せてみました(｀・ω・´)ゞ以上です☆

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2012年2月。保育園の建具を制作しましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

扉が６枚、引戸が１枚です。

使用した木材はスプルスで、厚みは６０ミリになります☆

扉の建具の横をかぎ込んでいます・・・

これ、保育園児が指を挟まないようにする工夫なんです(・∀・)

引戸です。高さは７００ミリ、長さは１８００ミリくらいだったかな？

これで保育園児の脱走を通せんぼ！するんです☆

でも、これくらいならよじ登るんじゃないんでしょうかね(;^_^A・・・

以上です(｀・ω・´)ゞ

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本日、武川社製のスポーツカムシャフトを組みましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

数日前から工具作ったりして・・・

1輪車×２台の状態にして・・・

エンジンのフタを開けると、バイク屋さんの忘れもの（ステムシール）があったりして（笑）・・・

本日届く予定のシックネスゲージもギリ到着が間にあって・・・

そんなこんなでなんとか組みこめました～о(ж＞▽＜)ｙ ☆！作業時間は１０時間以上☆

さっき帰ってきたのですが、けっこう早いっす(・∀・)☆エンジン音も良いです。ハイカム入ってます的な音です☆

そのうち詳細を載せます('-^*)/

続きます☆

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本日、発注していた武川（スペシャルパーツＴＡＫＥＧＡＷＡ）社製のスポーツカムシャフト（ハイカム）が届きましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

この商品をＰＣＸのエンジンに組み込むと、エンジンがパワーアップします☆

今のままのＰＣＸでも不便は感じないんですけど・・・趣味として見ればパワーはいくらあってもイイ！という訳で、この商品を買ってみましたヾ(＠^▽^＠)ﾉ

あと、先に購入されていたわかたくさん のブログのコメント欄で聞いて、カムシャフト情報を頂いたりしていました。わかたくさん、ありがとうございます(-^□^-)

↑モトチャンプに乗っていたのですが、ＰＣＸ用のタケガワカムシャフトのパワーグラフです。

高回転でよりパワーアップするみたいで、最大１．５馬力程度パワーアップするみたいですね(・∀・)

ちなみにカムシャフトというのは、大ざっぱに説明すると・・・エンジンの中にあるパーツで、『エンジンに混合気を入れる・・・吸気』『エンジンから排気ガスを排出する・・・排気』のタイミングを司っているパーツです。

んで、元々エンジンに付いているカムシャフトを、このタケガワのスポーツカムシャフトと交換することで吸気と排気のタイミングと吸気時間、排気時間がより最適化して、よりエンジンがパワーアップ！するハズなんですね。タブン(・∀・)！

ＰＣＸのマフラーもヨシムラ→純正に戻しておきました。社外マフラーだと燃調が合わないって説明書に書いてあったためです☆

今は仕事が忙しいんでまだ組むヒマがないんですけどね(;^_^A。1日でも休みが取れれば組もうと思うんですけど。おそらく組みこむのは来月になると思います・・・一応、今月組めるように頑張ってみるつもりではあります。

新年1発目から大技カスタム！という事で、以上です(｀・ω・´)ゞ

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2012年3月3日土曜日　午後5時ごろ。週刊ジャンプの早売り情報をキャッチしたアーツは、ＰＣＸでとある雑貨屋に行ってみましたヾ(＠°▽°＠)ﾉ

あった・・・・ッ！！本当にありましたヾ(＠^▽^＠)ﾉ

という訳で山口県もボチボチ暖かくなってきたので、本日からまたＰＣＸに乗ろうと思います(・∀・)

んでまた去年のように工夫していくなりカスタムするなりコロ助ナリしていこうと思います(^_-)☆

以上です(｀・ω・´)ゞ

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