４／２２に伊那でＲＥＡＬ１が開催され、そのための前日走行があるため、土曜日の２時ごろに伊那に向けて出発しました。
途中環七のガススタでガス満タンにし・・・・高井戸から中央道に乗っていきました。
往路は渋滞はまったくなく、現地に６時前に到着しました。（３番目でした）
時間的には談合坂まで１時間半、勝沼まで２時間（１１０キロくらい）でした。
深夜なので高井戸まで３０分くらいでいけたと考えると高井戸から３時間位で伊那までいけたことになります。
昼間だったら＋１．５時間くらいでしょうが・・・（＾＾；
伊那で少し仮眠？転寝をした後・・・・モタード仲間も続々集合してきました。
顔なじみの方も多くなってきたので少し離れたサーキットにいって会うのも楽しみにひとつです
いつものようにサーキットの最終コーナーあたりにテントを設置。
バイクを降ろします。
前日走行は天気もよいとのこともあってダート練習もできる（日曜日は雨予報）貴重な練習日です。
走行形態はＡＭ３０分＊３本６０００円、ＰＭ３０分＊２本５０００円、一日８０００円でした
。
また裏メニュー？で知らない人は午前２本で午後バイク整備なのにＡＭ券をかったら・・・・２０００円の無駄が・・・
またＰＭが１本２０００円なのに、ＰＭ半日で５０００円・・・・なんか設定変だね（＾＾；
自分は１本目は走行をやめてＡＭ２本、ＰＭ１本と設定し準備しました。
先日作成したヘルメットのお披露目～
ＳＨＯＥＩ ＶＦＸ－Ｗ 黒ベース
カウルの外装で使ってた局面対応のシートで作成しました。
最初はＡＧＶのＲＯＳＳＩレプリカに使用と思ったのですが、型を作ったのですが・・・・頭のてっぺんのところがうまくいかず・・・難しく、急遽ＲＯＳＳＩ風に変更しました。
でもこれはこれでいい感じに出来上がりましたよね？
１本目０９での初走行・・・・右手首の痛みを探りながらダートジャンプ、乗り方も悪いこともあって・・・着地がどうしても
ドスンとなって手首負担がかかってしまいます・・・ハンドルから手首が離れるとかの痛みがないので普通に走れるのがよかったですが（＾Ｏ＾）
タイム的にはお試しながらの走行でとりあえずのタイム５８秒ちょっとでした。
２本目早い人の後ろについていってリズムをつかもうかな～っておもい、最年長で関東ロードミニにも出ている林さんの後ろについて追いかけてみた。
きれいなラインでターマックはついていけたけどダートジャンプのところで離れていき・・・もう少しついてラインとかリズムをつかみたいと、２週ほどついていったら
ガス欠の症状・・・・そういえばガスを見たときに２本目に若干ガスが少なかったような・・・
すぐにコースアウトしてガスを補給。
そしてエンジンをかけようとして・・・トラブル発生＠＠
キックが降りない・・・Ｏｒｚ
結局その走行はそこまでで終了。林さんの後ろについていってリズムをつかめそうな感触があっただけに残念なことに。
バイクの方はアドバイスをもらい。クラッチカバー側のキャップをあけてクランクが回る。
キックギアが何かしらかみ合わなくなったのか？原因だと当初思っていたのでクランク回った後にキックを降ろしてみると
キックが降りました（＾Ｏ＾）
昼休み中だったのでエンジンはかけず。
お昼休み終了で午後走行。エンジン始動。異音まったくなし・・・・・・・
・・・・・とおもいコースインしようと移動したら・・・・また音がして、すぐにエンジンを止めましたＯｒｚ
またキャップをあけてクランクをまわそうとすると重いＯｒｚ
回ってもキックが降りない。
シリンダー？ピストン？ベアリング？
ガス欠をきっかけとしてエンジンが壊れてしまいましたＯｒｚ
明日のＲｅａｌ１出れないジャン・・・Ｏｒｚ
壊れたマシン・・・
明日のＲＥＡＬだめじゃん・・・Ｏｒｚ・・・
ってその前に６０００円払って２０分しか走れなかったＯｒｚ
トリプルショック（ＴｏＴ）
とりあえずは、ゲートクローズが１８時なのでみんなで温泉に。
疲れた？＜２０分しか走れませんでしたがｗ
そんな移動中、同じ０９乗りのまつごろうさんがバイクを貸してくれることに～
おぉぉぉーー！！＠＠
上位は無理だとしても走れる～感謝感謝（＾＾）
帰りにみんなスーパーへ寄って食べ物を物色。
そしてサーキットに帰って夜（とはいっても１８時ころから）から宴～
２０時過ぎには・・・・ろくに走ってないのに・・・オ眠モードｗ
明日の天気予報は・・・・雨～
降る事は間違いないのですが・・・・いったいいつ降り始めるのか？
が問題でした。
ＲＥＡＬ１の決勝は問題なく降るとおもいますが、
朝の予選から練習？決勝？
併催（ＲＥＡＬ１が併催）のエリア選手権開幕戦のほうは・・・・戦略も必要になってきます。
日が変わってＲＥＡＬ１当日。起きると天気は曇り。雨は降っていない。
受付と・・・車検をまつごろうさんが受けるので手伝いに。
今回ＲＥＡＬ１も音量測定があり、２Ｍマックス法で測定されました。
エリア選手権も厳しく音量測定されて・・・規制を超える音量も・・・ちらほら・・（再車検）
朝っぱらからアクセル全開＠＠
せっかくの音量測定を朝っぱらからアクセル全開にして苦情来ないのか（＾＾；
そういえば、ずっと忘れていたことが・・・・
バイクを借りることになったけど、まだ一回も跨ってもいないことに気がつきました（＾＾；
借りるバイク、当日練習前に初跨ぎという・・・アクシデント？もありましたが、練習走行はバイクに慣れるように・・・走るイメージを持ちました。
で、練習一本目。ブレーキの聞き具合、レバーが遠い・・・。クラッチも遠いけど半クラの位置を確認して走行にはとりあえず支障なし（スタート以外）
・・・っていうか、なんか自分のバイクより速い気がする（＠＠；。
＞練習
５８.６４２ 感覚で５８秒台と思ったので予想通りです。
予選まで天候が持つのかも・・・・今後の展開の重要なところです・・・
雨なら雨で・・・悪条件になぜか強い私・・・・ドントこーーい！です（＾＾）
バットさんからの画像です（感謝）
バイクを貸していただいたまつごろうさんの走行画像
＞予選
少し雨がぱらつきます・・・
走行前の段階ならあまり関係ありません。
コースインして数週、タイムアタックをしようとすると１コーナーがうまくいかなかったり、第一ダートジャンプの進入がうまくいかなかったりでアタック不発。
そのあと・・・雨がゴーグルにだいぶ当たってきて、我に戻った・・・・（借りてるバイクジャン（＾＾；）
と、ペースダウンしコースの外に出たところで予選終了。
５６．１５７で予選７位。初乗りにしては上出来です（＾＾）Ａクラスでした（今回は参加人数も少ないのでＡとＢしかありません）
きちんとしたタイムアタックはできなかったのですが自分の昨年タイムの１秒落ちという・・・・結果に（－－；
しかも２週目・・・・ちゃんとできてれば５５秒はいけた？
＞Ａ決勝。
ｍｏｔｏ３の決勝途中から雨が本降り方向に・・・
ｍｏｔｏ２からウェット宣言が出されました。それに伴い週回数も減算され、ＲＥＡＬ１にいたっては第二ヒートはキャンセルされました。
Ｂ決勝でマシンの持ち主、まつごろうさんが終了し、戻ってきてからゼッケンの張替えなど・・・Ａ決勝の準備をしてコースへ。
路面はフルウェットー。水溜りの状況とタイヤのグリップを確かめながら・・・・（ぜんぜんグリップしないし＠＠）グリッドに。
選手紹介をされて、
２週のサーティングラップをしてまたグリッドに。
借り物のバイク、半クラがあまりつかめてないので微妙につながる状況でアクセルを50％くらいに抑えてシグナルを待ちます。
赤いシグナルが消えてスタート！
クラッチは慎重につなぐ。。。。悪くないスタート。でもよくはないスタート。若干まっきいさんがスタートで失敗したのか近づく。
抜けたら～って思ったけど横に並ぶ程度で抜けず順位どおりで１コーナーに侵入。その後も３，４コーナーまで粘ってみるが前に出れず、順位のままでオープニングラップとなった。
そのまま数週を重ねるが少しずつ間が離れそうになる・・・前に走る３位ウエさんと４位まっきいさんの争いが目の前で繰り返される。
明らかにまっきさんのほうが速かったが抜けず、インからアウトからいろいろ仕掛けているのが見えた。自分もなんとか離されずついていくが・・・その争いに入っていくだけのペースは
その時点では無理だった。しかし、ワンミスで一気に差が詰まる可能性があるのでペースをキープしたが・・・少しずつ離れてた。（そのときはちゃんと借り物バイクと認識し、転ばないと感じるペースでした）
そんなバトルの均衡が崩れた。７週目まっきいさんがウエさんをパスしペースアップしたように見えた。自分もできるだけ離れないように走る・・・６コーナーを抜けて７コーナーを越えたところでそれは起きた。
３位になったまっきいさんが転倒。そのあとウエさんのペースが狂ったのか・・・遅くなった。ウエさんと自分の距離があっという間になくなり・・・最終ラップ。抜きどころを考える。
自分がいま無理をできるとしたら８コーナー。そのために６コーナーを抜け７コーナーをラインを変えようと思ったら・・・黄旗＠＠
まだコースがＯＰＥＮになっていなかった。そのため勝負どころを失い・・・最終コーナーのラインを変えてみたが抜けず０．４秒落ちでそのままゴール。
残り２週は借り物ということを忘れてしまいました（－－；；
エキサイトクラス４位～。でも盾なし・・・
終始、仲間内バトルとなりましたＲＥＡＬ1.次はいつもの桶川に戻りますがジャンプを今度こそ飛べるようになって上位争いができるようになりたいですね。
後日談・・ＣＲＦの修理依頼のためモトロマンにバイクを持っていきました。
クランクのでかいほうのベアリングが粉砕っぽいですＯｒｚ
クランク交換は傷の状態を見て。シリンダー類も同じく状況を見てから・・・
２００Ｋくらいかかりそうです（ＴｏＴ）
原因的には不明ですが中古のマシンなのでやっぱりその辺が原因かもと・・・・？
ついでに借りたＣＲＦのスリッパー気持ちよかったのに対し、自分のＣＲＦのスリッパーがキックバックを起こすので・・・チェックも
お願いしました。クラッチアウターの段減り（詳しい人談）だと・・・＋20Ｋかかるようです。
あと、あまりダート走ってませんでしたが今回のダートで三叉のところが泥だらけ・・・
購入してまだグリスアップもしていなかったのでついでに全体のグリスアップもお願いしました。
