AME'S MOTORCYCLE HISTORY

　明日エンジンをかけるために、今日できることをやっておきます。

　残りの作業です。ガスラインを完成させます。今回コックは以前より小さいものを新調しました。

　これなら前より目立たない。シャットオフだけでは不安だから保険のつもりで。そしてキャブまでつないでおきます。

　最終的な配線チェックと、問題だったヘッドライトのHiLoスイッチをクリアして、配線完了させます。そしてバッテリーとオイル用意しておきます。

　バッテリーBOXの容積うめをスタイロでやった。バッテリーがガタガタしないように。

　フレームの下の部分の塗装タッチアップをニュー塗料でしました。シリンダー塗った塗料と同じです。余った塗料でツールBOXも塗っておきました。耐熱塗料なので、今回はオーブンで焼き付けておきました。

　前はストーブの方法でやりましたが、今回はオーブン。小さい部品の時はこっちの方が楽です。しかもこのオーブンは、温度設定ダイヤルが付いているので高機能です。

　そして、これ

買っちゃいました。純正ナックル用カム。これでいつでも純正スペックに戻すことが出来ます。

　そして、ついに明日エンジンをかけます。

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　しかし、この時はあんなことになるなんて、予想だにしなかった

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　昨日付けたクロスオーバーラインと、右側のタンクを付けて調整して行きます。

　やっぱりなかなか合わず、右側のタンクの下に付けるフレアは、斜めでも無理やりに付けるとネジをナメたり、フレアの当たりが悪かったりすると、ガソリン漏れになる気がして、無理には付けられません。結局いくらやってもうまくいかないので、右のタンクを外してフレアを絞めて、それからタンク取付けにしました。後は形がなじむまでそのままで。

　各所チェックしていくと、右のタンクの下と、リアヘッドのロッカーカバーの上が当たっています。

　これは前付けていたタンクの時もなっていたけど、タンクってボルトで3点トメなのに、買った時のバイク屋は2点トメにしてた。知らなくてそのまま乗ってた。でも、3点トメって知ってから急いで直したら、少しタンクが浮いて当たらなくなったから、それで乗ってた。

　今回もそうかもしれないと思って、3点でボルトとめたけど、全く変化ナシ。

　　　　　　　　　　　　　　　　当たってマス。

　スペーサー入れてみたり、引っ張ってボルト締めてみたり、タンクの取付け角度を変えてみたり・・・結局またタンクを付けたり外したりの繰り返し

　で、やっと付けました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほんのすこーしですが、隙間空いてます。

　これで大丈夫か心配ですが、このままいってみようと思います。

　もしかしてパンヘッド用タンクなのかもしれません。こんなにスペース少ないから。か、もともとこんなモノなのか。要調査です。47ナックル用タンクなんて、なかなか出ないよな～。1年限りだし。

　とりあえず、形にはなってきました。

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　　　　　　　　　　　　　そして、右側だけで良いので、持っている、情報なにかある方はメッセージを！・・・・・・・ください。ぺこり。

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　進めていきます。

　ダッシュベースの高さ調整をします。

　今までは、ダッシュベースが高すぎて、タンクとダッシュカバーの隙間が開きすぎでした。低くして、タンクとの隙間を少なくします。そしたら、キーの高さも高すぎになってしまったので、直し。ダッシュカバーを付けながら合わせていきます。メーターもつけました。

　最近手に入れたフットボードも交換しました。40年代用のものです。なんか新鮮に感じます。写真はナシです。

　タンクを付けて、クロスオーバーラインを合わせます。ハイ、合いませんね。各所曲げて、伸ばして、合わせていきますが、ヘッドやフレームに干渉してしまったりして、時間かかります。また付けたり外したりの連続です。1度壊したことがあったので、気をつけながらやっていきます。なんとか形にして取り付けまではいきませんでしたが、今日は終了です。

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　まず、マフラー付けました。

　　　　　　　　　　　エキパイは塗装しましたが、サイレンサーはいつでもできるので、後でぬります。

　デスビ付け、プッシュロッドの調整、チェックしてもらいました。

　油温センサーの取付け部を作ってもらいましたが、自分で加工していたら、失敗した。結局センサー部がオイルの通過を妨げないようにしようとすると、かなり太くなってしまいます。相談したらいいのがあるというので、見せてもらったらイイ感じなので、そのまま使用。出入りのフィッティングとセンサーを付けて

ホースにつないで取付け。オイルラインはつながりました。

　オイルタンクにオイルを入れて、キックしまくりです。各所ナット、フタ、外してオイルが回っているかチェックします。

回っている事を確認したら、ナット、フタをして、さらにキックを沢山しました。

　今日はこれで終了。後は残りの配線と、タンク付け。ダッシュベースの高さを調整しなくてはいけません。

　ん～、試運転はそろそろかな？

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　今日は配線です。地味に調べながらつなげていきます。メーターダッシュベースにスイッチごと配線をつなげたまま外しておいたので、そのままセットして、転用します。ハンドルは後々交換してもメインの配線は使えるように、ハンドルごとスイッチの配線を外せるようにして配線。ヘッドライト関係と、テール辺りを残して終わらせた。

　コイル付けたり、ホーンを移植したりしたら、結構時間かかった。

　フロントエキパイを付けて、バンドをとめたり、リレーベースを付けて、ケーブルを付けられるようにした。

　クロスオーバーラインをタンクに付けて車体にセットしてみたら、ラインがヘッドに当たって、要加工です。いつもの事です。曲げたり、付けたりしてたら夕方で、本日の作業終了。

あと、こんな物作りました。何に使うかは出来てからのお楽しみ。

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　部品が来るまで少しずつでも進めます。

　タペットブロックを掃除して、ガスケット付けて組みました。

　さっさと組んでしまえば時間はそんなにかからないのでしょうが、初めてであることと、いろいろ観察しながら、考えながらやっていると、時間かかりますね。

　アジャストボルトが3本同じで、1本違うようです。プッシュロッドの受けの部分です。

　前から3本目までは上の写真の上側のボルトと同じで、くぼみがあり、一番後ろ側は下側のボルトのようにプッシュロッドの受ける所が、ツルンとしてます。不思議です。後でバイク屋さんに聞いてみよう。

　プッシュロッドも、掃除して、オイルを塗りながら前から付けていきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カバーはどうせ調整するので、外しておきました。

　リレーのマウントベースも適当な物が付いていたので、新品にしました。しかも買ったバイク屋が適当なミリ山ボルトを使っていたので、ねじ山がバカになっているかと思ったら、うまく入ってくれてネジ効いて、よかったです。マイナスネジ、使いました。

　リア側マフラーのステーが付属で付いてきてますが、長さが全く合わないので、作りました。オイルラインに当たってますので、逃げも切りかいて作りました。サイズぴったりで出来たので、満足です。

　フロント側は、エキパイの押さえのバンドの付け方が分からないので、週末参考写真を撮ってきてから付けようと思います。

　リアブレーキの調整をして、割りピン、フロントアクスルのナットも割りピンをして、今日は終了です。

　夜仕事帰ってきてから、寝ずに夕方までやっていると、さすがに効きますねー。明日大丈夫か？

　　　　　　　　　　　フロント側のサイレンサーをとめるバンドの位置が分かりません。どこだ？

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　NORIさんから譲ってもらったチェーンカバーを付けるために、洗浄しました。かなり油が付いていたので、パーツクリーナーでは足りないと思い、シンナーで洗っていたら、

　　　　　　塗装が取れました！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マジ？

　　　　　　　　　　シンナーだからか！

　まあ、染めれば良いのでそのまま洗いました。

　ヤスッて、黒塗装して装着です。時間があまり無かったので適当なスプレーにしてしまいましたが、本当は最近購入した塗料で染めたかったです。シリンダー染めた時の塗料で、耐熱耐油で食いつきかなりいいです。そのうち時間ができたらやり直しますか。

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　今日は仕事、徹夜明けですが、寝ないで作業です。

　オイルポンプのプレートは来てましたが、ガスケットがないために結局は進みませんでしたので、車体左側の作業を進めます。

　ベルトつけて、スプロケをインパクトで締めます。ロッカークラッチの動きが渋いので、調整しててロッド付けます。クラッチきってみると

　　　　　　　　　　　　　　きれません！！なんで？

そういえば、リリースアーム”ぷらぷら”だったなと思い見てもらうと、何かおかしいらしいです。

「クラッチプレート外してください」

って言われたので、バラします。

リリースアーム付けて手で動かします。キックカバーから来ている棒、動きません。ん？

「キックカバー外しですね」

了解！バラしです。オイル入ってなかったので、ガスケットが乾いていて、液体ガスケットが効いていて、なっかなか外れません。キックカバーにキズつけながらやっと外しました。

　見てもらって付けたり外したりして検証します。どうやらスローアウトベアリングの動きが、クラッチがつながるまで動ききれていないようです。要はキックカバーの内側にスローアウトベアリングが当っていて、シャフトがほとんど動いてません。

　原因が分かったので対策します。キックカバーの内側を、スローアウトベアリングが当たる部分削ります。

　キックカバー付けて、シャフトをクラッチハブ側から押して、キックカバーを外して内側についた傷をみて、削って、取り付けてリリースアーム動かして、シャフトが押されるかどうか見て、ダメならもっと削って・・・の繰り返しです。

スローアウトベアリングの方も少し削りました。

　これの作業でかなり時間かかりましたが、やっとシャフトが動くようになってきたので、キックカバーを正式に取り付けて、クラッチ板清掃して組み付けて、ロッカークラッチロッドまで付けて操作。やっとクラッチきれるようになりました。

　そして、左側のスパイラルを切って、ハンドルに取り付け。この前内側に傷つけて、使うと引っかかりがあるスパイラルを見てもらったら、使わない方がいいと言われましたので、ガラクタ行きです。フロントブレーキもつけた。

　それから、チェーンをつけた。

　今日はキックカバー関係で時間がかかってしまったので、これで終了です。

　帰りバイクを押し歩いたら、重いです。新しいチェーンつけたからか？

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　この前のスロットルの続きです。

　右側は動かないので、放置し、左側に挑戦します。

ワイヤーの外側のケーブルを通します。OK。

イモネジでとめます。OK。

ワイヤー入れます。OK。

新しいのだと不安になって、以前使っていたプランジャーと交換し、ハンドルの穴とピンの向きを合わせてワイヤーをとめているボルトを締めます。OK。

グリス塗って入れます。OK。

スライドさせる。動きOK。

ピン入れます。OK。

ローラー2個入れます。OK。

スロットル入れて回してみます。

だめーーーーーーーー！！！

初めはよく動くのですが、すぐに引っかかります。そのうちクッて、動かなくなりましたなんで？

　　　　　　　　　　　　　右側とおんなじ！！

とりあえず外さないとどうにもならないので、厚みのあるゴム板適当な大きさに切って、スロットルに巻いて、バイスプライヤーではさんで壊す覚悟で無理やり

　　　　　　　　　　　　　おらーーーーーーーーーー

っと回すと、「ごりっ」っと鈍い音と共に回りました。スロットル外すと、

ハイ、上のローラーはコナゴナに砕けましたね。そこらじゅう破片だらけなので、グリスでべたべたですが、掃除して、落ち着いて考えます。うーん、何で左右ともダメなんだ？

　とりあえず、ローラーがないので古いのを使おうと思い、外してまとめておいた以前使っていた部品のパウチ袋を開けてみると・・・・・・・・

あれ、何か部品チガクないか？今使っているの。

あーーーーーーーーーーー！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これと、これの組み合わせじゃないか。

新品で送られてきている部品は、上の左側が無くて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この組み合わせでした。これ、2段で入れてました。ガクッ。

新品で送られてきているから疑いもしなかった。失敗です。

やり直して、スロットル入れて回してみます。

スルスル回ります。が、どうも引っかかりがあるので、古い方のスロットルを入れて回すと、今度は引っかかりがありません。スムーズに回ります。よく見ると、無理やり回した時にローラーが食い込んで、跡がつくくらいくっきりと出てます。中もへこんでます。ここで引っかかりがあるようです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真だと見ずらいかも？

これ、使いたいのですが、スムーズには動かないので使えないです。ヤスリでスパイラルのミゾの中を平にすれば使えるかも？これまた大変ですが。古いの切って使うかな～。

　次、右側も同じようにしてグリップ外します。今回は壊れずに外れました。こっちもプランジャーは古い方に付け替えた。ハンドルのミゾにピンの位置を合わせてボルト締めたけど、グルグル回るので、合わせる意味なかった。でも、何で回るんだろう？不思議です。左側は回らないのに。回るのなら位置合わせる必要ないね。全部回るような仕組みにしてしまえば、ワイヤーの癖とか関係なく付けられるのに。

ちゃんと組んで、動きスムーズです。どうやら組み方間違ってたようです。壊してキズだらけになりましたが、勉強になりました。前回のピンが短い件といい、今回の件といい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右側、完成です。

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　スイッチの配線です。

　スイッチに配線をハンダで付けます。このままだと線が足りないので、増やし、短いものは長いのに取り替えます。ハンドルの中で配線は継ぎ足したくないですからね。トラブルの元になるので。スイッチはもちろんもらい物で。

　次に、ハンドルに穴を開けて、徐々に大きな穴にして行きます。で、半丸棒ヤスリで仕上げします。配線がバリでズタズタにならないように。表裏共にやります。そしたら、タッチアップで塗装です。二度塗りしました。

　そしたら、配線を通しておきます。

　あとはダッシュを付けてから配線ですね。テールランプと、リアウィンカーの配線も引いてあるので、ヘッドライトの配線もしようとしました。NORIさんから送ってもらった

コレ付けて、ヘッドライトのナット・・・がナイ！！適当なの見つけようとしたけど、合いません。うーん、仕方ないので、今日は終わり。

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