M様 マスタング ワイドトレッド化☆
テーマ:今日のできごと
M様のマスタングは純正16インチから20インチのホイールにサイズアップされております


さすがに4インチのアップでタイヤハウスはギリギリ


とくに右フロントの内側がきつく、若干のタイヤ干渉が見られました…

そこで、ワイドトレッドスペーサーでツライチ化しながらクリアランスを得ることに

今回は、フロントに25mm、リアに32mmのスペーサーをチョイス


これだけの厚さだとハブボルトが隠れてしまうので、
ハブボルト付きのスペーサー=ワイドトレッドスペーサーを入手して対応します

まずは問題の右フロントホイールを外し、ワイドトレッドスペーサーを装着

その上からホイールを装着し、クリアランスを確認…

干渉していた部分には指一本分の隙間ができ、クリアランスOK


右一杯にハンドルを切るとタイヤハウスの後ろ側に微妙~に触れてしまうが、通常走行には支障がなく、リスクは最小限に抑えられました

次に、ツライチ具合を確認するためにハンドルをまっすぐにしてチェック

良い感じにツライチに合わさった~

ちなみにスペーサー装着前と比べてみると…

同じようにリアもワイドトレッドスペーサーを装着し、ツライチ具合を確認すると…

こちらもツライチ化実現

ワイドトレッドスペーサーの効果は十二分ですね

ワイドトレッド化された分、車高も数ミリ落ちていると思います

次に、テストドライブしてみました


感想を一言で言うと…「粘り腰になった」、という感じです


左右の車輪間距離が伸びたので、コーナリング時の「踏ん張り力」がアップしました


車両のコントロールがしやすくなった感じですね

また、腰が粘る分、路面追従性が上がり、トラクションがかかるようになったと思われます

とは言え、M様のマスタングはサス・アブソーバーなど全てノーマルなので、大幅な変化ではありませんが…

逆に、マスタングは純正でかなり柔らかい足回りなので、ここの部分を固めに強化したり、ストラットバーを装着することで、走りが見違えると思います


長距離を走りまわるM様のマスタング



今後の動向にも注目ですね


(有)AJ Intermezzo
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