Ｆｌｉｇｈｔ Ｂｌｏｇｇｅｒ Ｎｉｐｐｏｎ ２０１１ ０ｆｆｉｃｉａｌ Ｂｌｏｇ

【情報元】
ボーイング社ｗｅｂサイト（英字版）より

米民間航空機メーカー大手ボーイング社は５月５日、イラク政府からＢ７３７‐８００型双発機３０機を受注した。またこれとは別に１０機分のオプション契約にも調印した。３０機分の受注総額はメーカー標準価格で２２億ドル（約２３００億円）。
またイラク政府は、次世代中型双発旅客機Ｂ７８７×１０機のについても追加発注する見込み。
これらの機体は国営イラク航空で使われる予定。

▲B737-800
初飛行
１９９７年７月
座席数
１６２～１８９
航続距離
５４２６Ｋｍ

▲B787-8/B787-9
【Ｂ７８７‐８】
全　長
５６．６９ｍ
座席数
３クラス２２３席
航続距離
１万５７４２キロ

【Ｂ７８７‐９】
全　長
６２．７９ｍ
座席数
３クラス２９５席
航続距離
１万５３７２キロ

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【情報元】
エアバスＪＡＰＡＮｗｅｂサイト４月２９日

欧州民間航空機メーカー大手エアバス社は、北アフリカのチュニス・エアから次世代中型双発旅客機Ａ３５０‐８００×３機と、中型双発機Ａ３３０‐２００×３機、小型短・中距離双発機Ａ３２０×１０機を受注した。受注総額は公表していない。

▲A320-200
初飛行
１９８７年２月
座席数
１５０～１７７
最大航続距離
４９００Ｋｍ

▲A330-200
初飛行
１９９８年５月
座席数
２５３～２９３
最大航続距離
１万２５００Ｋｍ

▲A350-800
初飛行予定日時
未　定
座席数
３クラス２７０席
航続距離
１万５４００Ｋｍ

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【情報元】
ＡＦＰ通信４月３０日２２時６分

イスラエル空軍は４月２８日、同軍が保有する米国製のＦ‐１６戦闘機の操縦席で発癌性物質が検出されたため前月から中止していた同機の訓練飛行を同日中にも再開することを明らかにした。
ヘブライ語で嵐を意味する「ｓｕｆａ」の通称を持つＦ‐１６は３月２０日、乗組員が操縦席で気分が悪くなるような臭いがすると訴えたため、飛行中止措置を取られていた。
空軍によれば、Ｆ‐１６を含む全機を検査した結果、発癌性物質とされるホルムアルデヒドが国際安全基準を上回る濃度で検出されたのは７機のみだった。この７機については追加検査が終了するまで飛行は再開されない。
乗組員の苦情はＦ‐１６製造元の米航空・防衛産業大手ロッキードマーチン社にも伝えられたという。

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【情報元】
Record China５月３日１７時３７分

中国共産党機関紙「人民網」の海外向け「環球網」によれば、ロシアのニュースサイトが４月２２日、『中国はロシアとの競争へ向っており、中ロの兵器取引関係は終わる』とする記事を掲載した。
ロシアの対中武器輸出は減少を続けており、現在両国の協力関係には暗雲が立ちこめているという。

ロシアの現地メディアによれば、ロシアはこれまで中国の武器市場を得るため、中国にＳｕ‐２７ＳＫ戦闘機の組み立てライセンスなどを与えてきた。

１９９６年には同機の中国版「Ｊ‐１１」戦闘機２００機が生産されると、２００４年に中国政府はロシアに対し、Ｓｕ‐２７の技術を「不要」とし始めた。
ロシアのメルカトル研究機関の責任者は、『中国は旧ソ連のように他国の製品に手を加えて転売しようとしている』と指摘。航空技術の分野で、中国とロシアの間での“熾烈な”武器輸出競争が現実のものとなるのではないかとしている。
中国は国内市場からロシアを排除しようとしており、
さらにパキスタンと協力してＪＦ‐１７戦闘機（中国名ＦＣ‐１）を開発している。使用されるエンジンはロシア製だ。
しかし、同研究所によれば、ロシアの対中武器輸出が大幅に減少した直接的な原因は、中国の武器輸出増加ではなく、実は中国の経済状況にあるという。米ドル相場の暴落により、中国に流入する米ドルが３分の１に減少し、さらに原油価格の高騰による影響が大きく、中国は経済難により、ロシアのみならずどの国からも武器を購入するだけの「体力」がないのだという
【コメント】
中国の軍事支出の伸びを見ると、経済難で外国からの武器調達が困難との見方は多分間違いでしょう。
むしろ、ロシア製軍用機の長年に渡るライセンス生産で中国は軍用機開発の技術力を身につけ、ロシアからの武器調達を減らして国産調達の割合を増やしたと考えられます。

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