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2011-03-20 23:32:06

中国国内の１７５空港のうち１３０空港が赤字、中国政府も対策を検討

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▲北京首都空港（北京国際空港）

Ｓｏｕｒｃｅ／Ｒｅｃｏｒｄ　Ｃｈｉｎａ　２月２６日１０：３１　http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=49512&type=1

２０１１年２月２４日、中国民用航空局の李家祥局長は国務院弁公室での記者会見で、中国の１７５カ所の空港のうち７割移譲の１３０カ所が赤字状態だと発表した。中国新聞網が伝えた。

李局長によると、２０１０年の赤字総額は１６億８０００万元（約２０８億円）。特に地方空港の赤字が深刻で、中国政府も対策を検討している。

これに対し、李局長は

空港は公共インフラ。単純に採算だけで判断すべきでない。地域社会や経済の発展に役立っているかどうかが大切だ

と述べた。

また、民用航空局は空港運営を積極的に支援するため、「十一五」（第１１次５ヶ年計画、２００６～２０１０年）期間中に６０億元（約７４５億円）以上を補填したという。
中国全土に点在する１７５空港のうち７５％にあたる１３０空港が赤字運営を強いられているということは、需要、採算を無視した建設計画が背景にあるということです。

　日本にも１００前後の空港がありますが、９割超は赤字です。全国各地の選挙区を地盤とする有力政治家と地元自治体、建設・観光業界等が空港設置（第３種空港の場合）のために需要予測の試算数値（空港建設・設置の条件）を意図的に水増しし、国に空港建設の許可と財政支援を求めた。その結果、栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、山梨県、岐阜県、三重県、滋賀県、京都府、奈良県などを除くすべての都道府県に空港が乱立する羽目となった。

累積赤字の増加は国（第１種空港、第２種Ａ空港、共用空港など）や地方自治体（第２種Ｂ空港、第３種空港）の財政を圧迫しかねない問題の１つであり、地域社会や経済の発展に役立つなどといった大義名分も、もはや通用しない時代に来ています。

2011-03-20 22:12:08

エア・アジア、原油高で課徴金の再導入を検討

テーマ：ブログ

Ｓｏｕｒｃｅ／マレーシアナビ　２月２６日０６：４９　http://www.malaysia-navi.jp/news/110225055019.html

格安航空会社エアアジア・グループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、原油価格が高止まりした場合には燃油サーチャージを課すことになると述べた。

国際的な原油の取引価格は中東の産油国などでの政情不安を受けて上昇する傾向にある。石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）加盟国のリビア情勢は緊迫を増しており、周辺国にも民主化を求めるデモの動きが広まるとの懸念から、原油価格は１バレル１００米ドル（約８２００円）を超える状況となっている。

フェルナンデスＣＥＯは、しばらくは原油価格の動向を注視するが、燃油サーチャージの導入もあり得ると指摘。今年第１～第２四半期（１～６月）の旅客需要に関しては、マレーシア、タイ、インドネシア事業全てで好調が予想されると述べた。１月のロードファクター（座席利用率）は前年同月比で高くなっており、利益の面でも好調が期待できるという。

エアアジアはタイのチェンマイ空港をハブ化し、新路線を開拓している。インドネシア事業ではメダンハブを中心として国際便を増加する計画で、２０１１年１月から海外に旅行するインドネシア人に対する旅行税が廃止されたことから今後の国際便セクターの成長が期待できるという。

エアアジアは２０１０年１２月末締め通年決算を発表した。売り上げは前年比２６％増となる３９．９億リンギ(約１０４０億円)で、利用客数は１３％増えた。１人当たりの平均料金も１７７リンギ（約４６７０円）と、前年の１６８（約４４００円）リンギから増えた。税抜き前利益は前年比７７％の大幅増加となる１１億リンギ（約２９０億円）。純利益は１１１％増となる１０．７億リンギ（約２８０億円）だった。

(ニュー・ストレーツ・タイムズ、ザ・スター、２月２５日、ベルナマ通信、２月２４日)

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47914&cid=2

2011-03-20 07:33:11

ＡＮＡ，「国際線で成長」鮮明に－新経営戦略、Ｂ７８７で羽田発着長距離線も

テーマ：ブログ

Ｓｏｕｒｃｅ／トラベルビジョン　２月２５日　

全日本空輸（ＡＮＡ）は、２月２４日に発表した「２０１１－１２年度ＡＮＡグループ経営戦略」の中で、国際線旅客事業を成長の軸とする姿勢を改めて明示した。

２０１２年度の連結営業収入目標を、１０年度見込みと比較して１４％増の１兆５７００億円としたのに対し、国際線旅客収入は３６．３％増の３８７０億円を目指す。目標を達成した場合、国内線や貨物を含めた航空運送事業収入に占める国際線旅客収入の割合は、１０年度見込みの２３％から２７．１％に拡大する。

目標達成に向けて、羽田増枠と日本航空（ＪＡＬ）の運航規模の縮小を契機とした競争力の向上を目指す。特に、成長が予測されるアジアに力点を置く他、期間中に導入するボーイング７８７型機で羽田発着の国際長距離路線への就航も狙う。また、スターアライアンス加盟各社とのジョイントベンチャーにより、利便性が高く、収益拡大につながる路線網を構築する他、共通マーケティング、共通運賃、共通販売を実施して収益を最大化。

さらに、ウェブサイトを活用して日本以外の市場や新顧客セグメントでの取り扱いを増加。機内サービスでも、２０１１年度に「ANA　BUSINESS　STAGGERED」シートの搭載機材を欧米６路線に、「ANA　BUSINESS　CRADLE」シートの搭載機材をアジア６、７路線に展開する。

「アジアＮｏ．１」に向けスカイトラックス５つ星獲得目指す

経営戦略全体では、２０１１年度と１２年度を「変化する事業環境に対応し、さらなる成長に向けて事業構造をより強固な仕組みへ切り替える２ヶ年」と位置づける。その上で、「経営資源の最大活用による経営効率の向上」と「基本品質と顧客満足の向上」を柱とし、経営ビジョンである「アジアNo.1」の実現に向けて成長をはかる。
　この一環で、「安全」「定時性」「クオリティー＆顧客満足」「ＣＳＲ」の４つの「基本品質」の維持と向上に取り組む。例えば「クオリティー＆顧客満足」では、スカイトラックスの５ツ星獲得を目指す。

この他、生産性向上とグループ運営体制の見直しも進める。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47920&cid=2

2011-03-20 07:04:09

デルタ航空、４月４日から中部－ホノルル線を約３ヶ月運休

テーマ：ブログ

Ｓｏｕｒｃｅ／トラベルビジョン　２月２５日　

デルタ航空は４月４日から６月１５日まで、中部－ホノルル線の運航を一時中止する。デルタによると、機材繰りの関係での措置という。

現在、中部－ホノルル線は日本航空（ＪＡＬ）とデルタが週７便ずつ運航しているが、同期間中はＪＡＬの運航のみとなる。旅行会社にはＧＤＳなどを通じて２０１０年末頃から伝えていた。また、デルタによると中部－ハワイ線に就航してから販売状況は好調だったといい、６月１６日以降７月１４日までは週５便とし、７月１５日以降は週７便での運航を再開する。

一方、ＪＡＬでは５月１８日から７月１日までの期間中、中部－ホノルル線の臨時便を１１便運航する。ＪＡＬによると、旅行需要の高まりと顧客からの要望に応えたとしている。４泊６日パターンの設定で、５月１８日、２２日、２６日、３０日、６月３日、７日、１１日、１５日、１９日、２３日、２７日出発を用意した。使用機材は、現在同路線で使用しているボーイング７６７－３００ＥＲ型機で、ビジネスクラス３０席とエコノミークラス２０４席の総座席数２３４席。また、ジャルパックやジェイティービー（ＪＴＢ）、近畿日本ツーリスト（KNT）、エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）では今回の臨時便を使用したツアーを取り扱うという。

尚、運航スケジュールは現在調整中だが、往路では中部を午後6時から午後10時頃出発し、復路ではホノルルを午前８時から午後0時頃に出発する予定だ。

2011-03-18 22:26:36

航空会社の失態、機内食配れず、着いてみれば別の空港・・・

テーマ：ブログ

Ｓｏｕｒｃｅ／ＣＮＮ　２月２４日１７：３７　http://www.cnn.co.jp/fringe/30001927.html

英国の格安航空大手イージージェットは２月２３日、イスラエル・テルアビブ発ロンドン行きの便の機内食でユダヤ教徒の専用メニューではなく、ハムとベーコンを使ったサンドイッチを誤って用意していたとして謝罪した。このミスで約４時間半のフライトの間、機内食が供されなかった乗客もいたという。

ユダヤ教徒の食事メニューは、宗教的規則に従った調理方法を施したものが求められている。

同航空の報道担当者は今回の間違いについて別の機内食を積んだのが原因とし、乗客に豚を使った食事は提供していないとも説明した。

イスラエル路線では通常、ユダヤ教徒用の機内食と菜食主義者用のメニューが用意されている。他の乗客用の機内食も積んでいるが、豚は使用していないという。

一方、米運輸保安庁（ＴＳＡ）は２４日までに、南部ジョージア州アトランタから北東部バージニア州ダレス空港まで搭乗するはずだった車椅子利用の８０歳女性が大手デルタ航空のチェックイン作業の誤りでジョージア州に隣接するノースカロライナ州シャーロットの空港に運ばれる手違いがあったと報告した。

女性には別の乗客の搭乗券が配られ、同航空やアトランタ空港のカウンター業務担当者はこの間違いに気付かなかったという。

８０歳女性の孫娘はシャーロットの地元テレビに対して、祖母が違う空港に到着した際、荷物引き取り所で動揺して泣いたことなどを空港当局から知らされた

と述べた。２人はその後、無事に再会している。
ユダヤ教徒やイスラム教徒のように、教義の関係上、食べられる物と食べられない物、調理方法など細かな厳しい規定があるようなので、機内食を提供する側の立場としては大変です。

そこまでして何故教義を厳格に守る必要があるのかとクビを傾げたくなる思いもありますが・・・

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【平成２３年東北地方太平洋沖地震関連（２０１１.３.１１１４：４６）】

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2011-03-18 20:10:47

日本・マレーシア航空自由化、成田空港も対象に－ＬＣＣ参入に期待も

テーマ：ブログ

▲羽田空港の誘導路上を移動するマレーシアのエア・アジア機

Ｓｏｕｒｃｅ／みんなの空港新聞　２月２５日　http://airportnews.jp/headline/654/

国土交通省は２月２５日、日本とマレーシアの航空当局が成田国際空港（千葉県）を両国間の航空自由化（オープンスカイ）協定の対象に追加することに合意したと発表した。

既に結んでいた同協定では混雑する成田空港などは適用が除外されていたが、同空港の年間発着回数が現在の２２万回から２７万回に引き上げられる２０１３年夏より対象に加える。また２０１３年夏以前の発着枠の段階的な増加に合わせて増便などの一部前倒しを可能とし、航空輸送の拡大を実現する。

合意では首都圏空港以外の空港について、現在の２国間の輸送の自由化に加え、以遠地点への輸送（相手国で乗せた旅客・貨物の自国経由第三国へ輸送）についても相互に自由化することを決めた。

日本とマレーシアの間には現在、両国の航空会社が週に３４便（旅客便３２便・貨物便２便）を運航する。旅客の輸送実績は年間５２万人（２０１０年）。昨年には羽田空港にマレーシアの格安航空会社で東南アジア最大級の運航規模の「エアアジアX」が就航し、破格の運賃などで話題を集めた。

航空自由化協定では航空会社が対象国間で路線や便数を自由に設定できる。成田空港では格安航空会社の乗り入れを含めた新路線の開設が見込まれ、旅客の利便性が高まることが期待されている。

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2011-03-18 16:57:07

韓国ＬＣＣ２社が成田初就航、毎日１往復運航

テーマ：ブログ

韓国・聯合ニュース　２月２４日１８：０７

【ソウル２月２４日聯合ニュース】

韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）が初めて日本の成田空港に就航することになった。

韓国国土海洋部関係者は２月２４日、同部と航空専門家、法律専門家、市民団体関係者で構成された航空交通審議委員会による審議の結果、週１４便の成田新規路線運航権をエアプサンとイースター航空に各７便ずつ割り当てることが決まったと明らかにした。

エアプサンは釜山～成田路線、イースター航空は仁川～成田路線を毎日１便、週７便運航する。

成田路線は搭乗率８０％を上回る「黄金路線」で、今回の運航権割り当てを巡っては、大韓航空、アシアナ航空とＬＣＣ４社が激しく争っていた。
エア・プサン（ＡＩＲＢＵＳＡＮ）は韓国航空大手アシアナ航空（ＡＳＩＡＮＡＡＩＲＬＩＮＥＳ）の子会社なのに、
何故韓国政府は親会社が就航する路線にエア・プサンの参入を認めたのでしょうか。不思議でしょうがない。

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2011-03-18 00:23:06

ＩＡＴＡビジャーニ氏、競争力強化ヘ空港利用料引き下げを－アジア市場は拡大

テーマ：ブログ

Ｓｏｕｒｃｅ／トラベルビジョン　２月２５日　

国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は２月２３日、ＩＡＴＡ事務総長兼ＣＥＯのジョバンニ・ビジニャーニ氏によるプレス・ブリーフィングを開催した。

この中でビジニャーニ氏は、「２０１４年には、航空業界にとってアジアが最大の市場となる」と話し、中国の成長や日本の競争力強化に必要な提言を示した。

ビジニャーニ氏によると、２０１０年に航空会社の利益が最も高かった地域は太平洋地域だったとし、２０１４年には新たな航空旅客が８億人生まれ、このうち３億６０００万人がアジアで、その中で２億１４００万人を中国人が占めるという。ビジニャーニ氏は、「アジアは急速に変化している」と述べ、「２０１４年の航空市場では、北米のシェアが２３％に減少し、アジアが３０％にまで成長する」と話す。

国際線旅客数では、日本は２００９年の５３５０万人から年間平均成長率６％で推移しながら２０１４年には７２００万人まで伸びるものの、４９００万人だった中国が８２１０万人へと伸び、日本の国際線旅客数を上回ると見通す。ビジニャーニ氏はこうした中国の成長に触れ、「日本は中国とどのように競争するかを考えなければならない」という。

日本にとって必要なのは空港政策であるとして、羽田国内線と国際線の着陸料の同額化、羽田の保安サービス料の撤廃、成田の空港利用料金のさらなる引き下げの３点を提言した。

尚、航空会社の直販化が進む中での旅行会社の役割については、ＩＡＴＡ代理店が８万社あることに触れ、「非常に重要な存在だ」と話す。その上で、「旅行会社は｀旅行｀を素晴らしい経験にするための不可欠な存在と言える」とした一方、「もう少し専門性を高める」ことが課題と言及。「時代の新たな要請に応えられるよう適応しなければならない」と話した。

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2011-03-17 22:09:51

米ボーイング社、「Boeing 747-8 INTERCONTINENTAL」試作１号機を初披露

テーマ：ブログ

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Ｓｏｕｒｃｅ／ボーイングＪＡＰＡＮプレスリリース　２月１４日

試作１号機完成披露イベントの４３分間の動画（ＹｏｕＴｕｂｅ）

http://www.youtube.com/watch?v=bEbRsHvdtqI&feature=related

１３分間バージョン　http://www.youtube.com/watch?v=nUa2MMwgqqI&feature=related

【２０１１年２月１３日エバレット発】　

ボーイングは本日、新型７４７－８インターコンチネンタル初号機を初披露しました。

　初披露が行われたエバレット工場には、ローンチカスタマーであるルフトハンザ航空や大韓航空など既にインターコンチネンタルを合計３３機発注済みの航空会社をはじめ、ボーイング社員、政府関係者、製造パートナー、サプライヤーなど約１万名が集まり、『Incredible, Again』をテーマとした式典を共に祝いました。

７４７－８インターコンチネンタルは、需要の高い長距離路線に最適な４００～５００席市場唯一の旅客機で、既存の７４７－４００型機と比較するとシートマイル当たりのコストが１２％低減、燃料効率性は１６％向上、１旅客当たりの排ガス量は１６％削減、騒音も３０％軽減します。また、客室内は７８７型機の新デザインを採り入れており、アーチ形状を活かした内装は乗客に広いスペース感覚と快適性を提供する他、手荷物用の収納スペースも拡大するなど、よりリラックスした空の旅を体験して頂けます。

本日初披露した機体には、７４７－８インターコンチネンタル初号機用の赤橙色を主体とした『Ｓｕｎｒｉｓｅ』リブリーを施しています。これまでのボーイングブルーとは大きく異なったこの色彩は、赤橙色を隆盛と幸運のシンボルとする文化を継承する多くのお客様に敬意を表したものです。

尚、７４７－８インターコンチネンタル初号機のデリバリーは、今年第４四半期（１０～１２月）を予定しています。
ボーイング７４７ジャンボ機の最新型となる「７４７－８インターコンチネンタル」は、ＪＡＬ（日本航空）やＡＮＡ（全日本空輸）で運航されていた「７４７－４００」よりも胴体が５．６ｍ長い機体です。その他の詳細はこちらを参照して下さい。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0747-8#747-8IC.EF.BC.88.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.82.B3.E3.83.B3.E3.83.81.E3.83.8D.E3.83.B3.E3.82.BF.E3.83.AB.EF.BC.9A.E6.97.85.E5.AE.A2.E6.A9.9F.E3.82.BF.E3.82.A4.E3.83.97.EF.BC.89

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【平成２３年東北地方太平洋沖地震関連（２０１１.３.１１１４：４６）】

ＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ輪番停電情報　

http://volunteer.yahoo.co.jp/disaster/list/0047.html

ＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮ地震・津波災害に関する情報http://weather.yahoo.co.jp/weather/2011sanrikuoki_eq.html

ＹＡＨＯＯ！ＪＡＰＡＮボランティア（ネット募金、救援情報・支援活動、ボランティア、安否情報・消息確認等各種ウェブサイトリンク集）

ＧｏｏｇｌｅＣｒｉｓｉｓＲｅｓｐｏｎｓｅ（東北地方太平洋沖地震に関する総合情報）

http://www.google.co.jp/intl/ja/crisisresponse/japanquake2011.html

Ａｍｅｂａ／東北地方太平洋沖地震に関しまして