H30.1.6 正月3が日も終え
すでに会社も始まっている。
連休初日は快晴なので鷹取山に行ってみた。
横須賀の手前にあり、標高は139ｍ、と高くはなく
一応ヒルクライムで、往復が100km越えるようなので
電ﾁｬﾘのﾊﾘﾔを出動させた。
鷹取山の展望台からは、横浜～東京湾～千葉～富士山の絶景が一望でき
むきだしの凝灰岩はロッククライミングの練習地としても
有名だそうだ。
絶景と聞くと、居てもたってもいられない。
6時に出発し、7時30分ごろ横浜を通過
16号から産業道路～金沢八景と抜け
再び16号に戻り、歩道橋が目印の「雷神社前」で左折。
ここまで登坂のみアシストを使用してきたので
バッテリーは90％の残。
ここから徐々に勾配がついていく。
頂上のトンネルが見えたら鷹取小学校手前を右折
2本目の路地を左折すると公園入口がある。
車除けのポールからさらに登ると、
展望台に着く。そこから階段を登ると展望台頂上だ。
9時過ぎに到着。
快晴だが遠景は霞んでいる。
富士も見えたが、電線が邪魔して残念。
展望台は崖の上にあり
そこまで階段が続いているが。
資料だと、手すりが無いところもあるようだ。
登る事はいいが、手すりがないのは致命的。
鋸山へ行った時も、せっかくロープーウェイで登ったのに
悪路に断念して、目的地も見ずにすぐに降りている。
その教訓から、ストック（杖）を用意してきた。
いざ登り始めると、使い慣れてないので
我ながら不自然な使い方しかできない。
「え～と、昇りでは後方につく…と」こんな調子。
おまけに、後で見ると
よりによって、たいへんな段差に挑んでいた。
脇に、杖なしに歩行できる比較的平坦な道があったのだ。
もちろん本人は必死の覚悟で登っていた。
結果的には杖は必要なかった。
ただ、精神的な支えになったのは事実。
ちなみに、万が一転んだ時のように
サイクルヘルメットはかぶったままで登った。
展望台は狭く、初日の出にこなかったのは
混雑して、人垣で見えないだろうと予想してのこと。
展望塔からの横横道路
帰路は逗子側に降りたいので、調べると
六浦駅の方へ降りる道が唯一ある事を発見
行ってみると、段差があり、車は通れないようになっていた。
双方から造成したら、合地点がずれてた。て感じ。
自転車は問題なく通過できる。
せっかくなので、そこから逗子へ向かい
披露山（私はずっと”疲労山”だと勘違いしていた）
へ回り、鎌倉の神社に参って帰ることにした。
江の島の向こうに富士が見える。披露山展望台に到着したのは、すでに11時ごろ
唯一神社を選ぶなら、鎌倉大仏と思い
大仏に12時過ぎ到着。
1時過ぎ、帰りは鎌倉街道。
鶴岡八幡宮は、詣で客がごったがえしていてスルー。
帰路になった時点でバッテリー残は70％
帰りはずっとアシストonのままで帰る。
時速20km以上はアシストoffなので
つまり、それ以上の速さは自力次第ということだ。
むしろハリヤは20kgの車重により
ロードのように軽快に走るのはたいへんだと思う。
私は早く走れないが、アシストは疲労を軽減してくれる。
途中、食材やら買い物しつつ、18時ごろ帰宅した。