紺ガエルとの生活　ブログ版日々雑感 最後の空冷ポルシェとともに

1 ■私の頃は限定解除でした

なぜ400ｃｃで分かれてるのか？ですが
私はカミナリ族にはナナハンに乗ってる人が多かったから規制の為に警察が分けたと先輩に聞きました。
カミナリ族とは今で言う暴走族みたいなヤツだそうです。

2 ■初コメント

いつも楽しく見させてもらってます。バイクの話を見て初めてコメントさせてもらいます。
↑の方のいう通り「分けた」のではなく「制限した」って言うのが正しいようです。
大型二輪免許をとることを限定解除とも言いますし。
ちなみにヨーロッパでは600ccでわかれてます。

福田モーターズの外車も素敵ですが、日本が世界に誇る4台メーカーの逆輸入車にも目を向けて見て下さい。
ちなみに私がかつて乗っていたSUZUKIの隼はヨーロッパの規制のために今年度で生産中止だそうです。
ギネス公認・世界最速の量産車を新車で買えるのは今年が最後です。

3 ■テル坊さん、一ファンさん、

コメントありがとうございます。

いや、高校の頃からでかい声では言えない(？）バイク好きだったので、限定解除時代のことは良く覚えています。

カミナリ族の話は、限定解除時代は正しかったと思うのですが、大型二輪免許が独立して出来たのはつい最近。
最近はカミナリ族っていないですよね（笑）。

クルマの場合は、90馬力のVitz1000ccに乗るのも、280馬力のGTR2600cc（でしたっけ？）に乗るのも同じ免許で良いのに、なんでバイクだけ排気量で仕分けているのか、よく分からない、というのがコメントの趣旨です。

もっと言うと、バイクは趣味のものだから、規制がリーズナブルでなくても文句言うな、っていうケーサツの意向があるのがむかつく、という話です。
（自転車への規制も同様。）

国産車の件ですが、「これはかっこいい」というのがあれば、別に外車じゃなくてもいいのですが。

隼、とかCBRとかのバリバリのロードレーサーもいいのですが、ポルシェとキャラかぶるので。

ヨーロッパのクルマ好きが、日本のカーマニアはなぜ自国のランエボとかインプレッサとか買わないのか疑問に思う、とよく言いますが、バイクも似たような感じかもしれませんね。

ちょっと、調べてみます。

4 ■大も小もそれぞれ魅力あるのでは？

こんにちは。忘れた頃に気まぐれに出現するロンドンH社のTKです。
私も2年半前に、長年の憧れながら取り損ねていた（趣味の自転車とカブっていたせいもあり）二輪免許をいきなり大型免許で取りました。

その際に感じたのは、重量や大きさで乗り易さが決まらないのでは？ということです。

確かに重くて大きいバイクは取り回し辛く、一見乗り辛そうですが、トルクの大きさゆえに微低速での半クラなどは400以下に比べ簡単です。400以下は、軽快さが魅力ですが、中にはピーキーなエンジンもあり、街中では逆に辛いこともあります。

要は、それぞれ自分の好みに合ったタイプを見つけられればよいのかな？と。

クルマと違って免許に制限があるのは、技術の習熟度の如何が生死に直結しやすいからでは？と思います。
ハイパワーバイクでの体感速度はクルマ以上ですから。

外国車も魅力ですが（トラのスラクストンとか好みです）、一方でCBR600RRのエンジンとか体験してしまうと、もう病み付きです（是非お試しを！クルマでは体感出来ない吹けあがりです）。

クルマより嗜好性高い分だけ、様々な個性のモデルがあるのが魅力ですね、バイクは（私はCB750 とXR250モタード、それに911と全て空冷でした）。

長々すみません。免許取得是非頑張って下さい。

5 ■今日は

愛と申します

ジャンルを問わず、ブログが大好きです
ライブドアでブログしてます
恋愛日記を書いてます

よろしくお願いします
ではまた

6 ■おお！ついに…

いよいよ自動２輪に進出ですか…
頑張ってください！
なんか気の利いたコメントが浮かばない…＿l￣l●

まずは安全運転で！

7 ■TKさん、

先日ロンドン行ったら、雪降ってびっくりしましたよ。お元気でしょうか。

昨日、ベストカーのOさんから「次いつGPCやるんですか」という詰めのメールをいただきました。

いやー愛社精神あふれるコメントありがとうございます(笑）。

冗談はともかく、せっかく日本人であるわけなので、国産もしっかり見てから決めようと思います。

またご報告します。コメントありがとうございました。

8 ■Himedakaさん、（と言うのも照れますが）

すいません、最近からだが何故だか調子よくて、ご無沙汰しています。

今度お邪魔したときにいろいろ伺いたいことが溜まってきているのですが。

お奨めビッグバイク、教えてくださいね！！