７C　社長坂井信人のブログ

先日SUGOで若手育成の走行があり、

陽向も走らせてもらいました。

藤沢の意向で陽向の現状を確認する為に

出来るだけスペインで走らせている

セットに近い状態を作る為、

仲城号をベースにF周りを哲車から移植。

車体はほぼCEVの仕様でエンジンは仲城の

全日本仕様のまま。

つまり、全日本でレースできる仕様での

走行でした。

この走行が決まったのはスペイン滞在中。

このときの目標タイムは３４秒前半から

３３秒台。

また、前の週の茂木の全日本の決勝日に

レースを見て、藤沢と陽向でどこが違い

どう走る？のミーティングをして、ほぼ

意見は一致していた。

後は走りなれたSUGOを別物と捕らえられるか、

慣れで走ったら並みのタイムに落ち着く

だろうから。

もうひとつは走行時間がどれくらい取れるか。

（結果的に１時間×２走行と十分な時間が

取れてよかった。フリー２本と予選１回分

ぐらい走れた。仲城、哲も全日本前で

確認もあるし

転倒、トラブルもない話しではないので。）

結果的に陽向はちゃんと成長してたことが

証明できるタイム、３３秒９９が出せた。

多分３３秒台でのＬＡＰは出来るだろう。

これが全日本とＣＥＶのレースの差。

たった5ヶ月で着いた差。

予想はしていたものの当事者である

自分ですら戸惑ってしまう。

全日本の現状を突きつけられた。

これはライダーだけの問題ではない。

以前から書いているが育成全体の

問題だと思う。

もう少しまとまったら続きを書きます。

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