国鉄ｼﾞｪﾈﾚｰｼｮﾝ

待望の俯瞰ポイントで、「北斗星」を撮影することができました。

東北本線の特急全盛時代に、この場所を知っていたならば終日いても飽きなかったと思います

(*´∀｀*)。

北斗星やカシオペアは魅力的な列車であることに間違いはありませんが、当時の列車が束に

なってかかってきたら、それにはかないません(笑)。

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583系で運転された「わくわくドリーム号」は、東京駅に到着したあと東大宮にある操車場まで一

度回送されるので、後追ながら順光下で撮影できるポイントにて待機することに…。


対角線上から待ち構えているわけではないので、運が悪くても裏被りで撃沈することもなく安心

モード


583系の走行音が響きわたるころ、反対側から列車がこないことも確認できたので余裕の勝利と思

いきや、そこに大きな落とし穴が待ち構えていました。


なんと、謎の刺客が想像を絶するスピードでやってきて、列車が通過するわすが数秒のタイミン

グのとき、私のカメラの前をちょうど横切っていったのです。




列車が来るまでの約1時間、誰一人として通らなかった場所にやってきたわけですから、わずか

0.3パーセントの確率で砕け散ったことになります。


気がつくと、無意識のうちに後片付けを始めている自分がいました。


多分、通過して1秒もたたないうちに撤収作業に入ったと思われます(笑)。

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修学旅行シーズンとなり、183系（189系）を使用した集約臨が高崎線や東北本線を連日賑あわせ

ています。

国鉄色で活躍する姿はとても懐かしいものであり、また、若い人達にとっては新鮮に思えること

でしょう。

しかし、特急シンボルマークが装着されていないと、「まの抜けた表情」に見えてどこかしまり

がありません。

その証拠というわけではありませんが、鉄道博物館にランチトレインとして使用されている２両

の先頭車には最近になって特急シンボルマークがとりつけられました。

かつて特急列車の誇りでもあった特急シンボルマークが、清掃作業の効率化という理由で取り外

されてしまったことに今さらながら憤りを感じます。

最近になって651系が高崎線や東北本線でテスト運転をはじめており、いつ引退してもおかしくな

い状況にある183系（189系）、現在は特急列車としての運用がほとんどありませんが、引退前の

花道として、特急シンボルマークを装着して誇らしげに10両編成で活躍する姿をみたいもので

す。


編集後の画像

※当ブログ記事に掲載されている写真は、日本海ファクトリー様が運営するヘッドマーク・鉄道デザイン博物館の画像を利用させていただき加工しています。

編集前の画像

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