よいくるまよいせいびのブログ

どんなに災難といっても、東北の大震災に比べるべくもありませんが、ユーザーにとっては　やはり災難です。

家は、床上浸水

車は　水没

あきらめていましたが、努力のかいがあって　復活しました。

ステージア　しめて　１３万円の修理代。

エアコン　ブレーキランプから　ほとんどの　ランプ類　ﾄﾞｱの中まで水没　パワーウインド～ドアーロックまで

すべて　作動せず　エンジンは　ベアリング類が　ジャリジャリ　すべて錆びつき

良く治りました。

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記事引用ここから-----

独ダイムラーが、アイドリングストップ機構を備えたスマートフォーツー「mhd」のラインアップを拡充し、ヨーロッパで発表した。

　スマートフォーツー「mhd」は、ガソリンエンジンに、アイドリングストップ機構を組み合わせ、低燃費化を図ったモデル。同社はこれをマイルドハイブリッド（＝mhd）を呼び、ヨーロッパで展開している。

　ハイブリッドの名が付くが駆動モーターを備えているわけでなく、搭載するのはスターターモーターのみ。ブレーキを踏み、時速8kn以下になると自動的にエンジンが停止し、燃料消費を抑制する。再スタート時はブレーキから足を放すだけでエンジンが始動するようになっている。これにより燃費は、EU複合モードで8％ほど向上するという--------------記事引用ここまで

通常ハイブリッドとは、２つ以上の動力源を持ち・・・・

ということなので、厳密にはハイブリッドというのはどうかなとも思いますが、・・・

最近、マツダが同じようなアイドリングストップ装置のついた車を出したそうです。

あるメルマガを読んだときに、１０・１１モード３８キロの新型プリウスが実燃費が、２２キロ／リッターつまり６掛けになると書いてありました。

ところが、このアイドリングストップを実行することで、７掛けまで改善すると言うのです。

プリウスは改善しませんよ、もともとアイドリングストップしてるんですから。

その記事の作者は、名前は知りませんがランエボを通勤に使用していて、８キロ／リッターまで伸びているそうです。

これをその方は「人ハイブリッド」と命名したそうです。

僕も、実践していますが、効果はすごいですね。

「人ハイブリッド」の注意点は、ストップしてもよい状態か、はたまたすぐに信号が変わってしまい、かえって燃費が悪くなってしまわないかの見極めにあります。

けち臭い話ですんまそん。

しかし、ＣＯ2の排出削減に協力していると思うと、悪くない気持ちですよ。

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なかなか、尾も白い　うちのロコ　も　尾が白いですが。

駄洒落は置いといて、　アブソーバーの音がキーコキコキコ

風きり音　が　ヴォーボーッ　ボウ

シートは　へたれて　ふあんふあん　なんですよね。

まあ　そこが　れとろで　良いといえばよいんですが

最近　腰が　痛いのは　このシートのせいかもしれんなあ　

と思っているかも

鍵穴は　あるんですが、鍵では　リヤーゲートは　開きません。

ダッシュ版のしたの、スイッチを押すと、バシャンとまずリヤーガラスがうくのです。

そこで、後ろに回り、リヤーガラスを上に開きます。

その後で、現われたリヤーゲートのレバーを左から右へ動かすと

リヤーゲートが下へ開きます。

それなら、この鍵穴は、何の為にあるんでしょうね。

まあ何日か乗ってみた感想は、レトロとは、不便と感じたり。

その不便が、レトロ　だから、全然　気にならない。

むしろ、笑えてきて、これでいいや。

と思えてきます。

とりあえず、今日はここまで。

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