美しい街並みをコースに仕立てたこのサーキットは1周3.340km、決勝レースはカレンダーでも最

多の78周で行われる。DRSゾーンはメインストレートの1カ所に設定された。今週末はピレリのスー

パーソフトコンパウンドが今季初登場。プライムのソフトコンパウンドと合わせ、2種類のドライタイヤ

が用意されている。レース開始時の天候は晴れ、気温22度、路面温度35度のドライコンディショ

ン。モナコ上空には青空が広がっていたものの、レース中に降雨との予報が出ていた。

　予選9番手につけたバルセロナのウイナー、パストール・マルドナド（ウィリアムズ）は、土曜フリ

ー走行でのセルジオ・ペレス（ザウバー）との接触で科された10グリッドペナルティに加え、ギアボ

ックス交換によりさらに5グリッド降格されて24番グリッドに後退。予選でクラッシュを喫してタイム

アタックを行えずに23番グリッドについたペレスもギアボックス交換している。

　1周のフォーメーションラップの後にシグナルが消えると、ウェバーを先頭にロズベルグ、ルイス・

ハミルトン（マクラーレン）、フェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサ（共にフェラーリ）の順でターン1

を通過していく。 4番手スタートだったロータスのロマン・グロージャンは開始直後のポジション争

いの中でシューマッハと接触してスピンを喫し、11番手からスタートした小林可夢偉（ザウバー）も

これに巻き込まれた。 可夢偉はそのまま走行を続けたものの、グロージャンはコース上でストップ

し、同じく混乱に巻き込まれたマルドナドも左フロントをバリアに接触してマシンを止める。これによ

り、2周目にして早くもセーフティカーが導入され、3周目の終わりに戻っていった。 隊列はウェバ

ー、ロズベルグ、ハミルトン、アロンソ、マッサ、ベッテル、キミ・ライコネン（ロータス）、シューマッ

ハ、ニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）、ブルーノ・セナ（ウィリアムズ）というオーダーと

なり、緊急ピットインを行った可夢偉は20番手。そのままレースを続けていた可夢偉だが、7周目

にマシンを頭からガレージに入れてリタイアしている。 可夢偉の以前にはデ・ラ・ロサもピットでリ

タイアを喫しており、さらに17周目にはヴィタリー・ペトロフ（ケータハム）が一足先にレースを終え

た。 コース上では6番手ライコネンのペースが伸びず、後ろに6人がぴったりと迫った状態となる。

雨の気配が近づく中、上位勢では2番手ロズベルグが28周目にプライムへ交換したのを皮切り

に、ライバルたちも続々とピットへ向かった。 アロンソはピット作業でハミルトンの前へ。ベッテル

はタイヤ交換のタイミングを遅らせてラップリーダーとなり、その後方ではシューマッハも粘ったも

のの35周目にピットイン。これでベッテル、ウェバー、ロズベルグ、アロンソ、ハミルトンのトップ5と

なった。 39周目にはピットに入る際にライコネンを妨害したとしてペレスにドライブスルーペナルテ

ィが科され、ペレスは続く40周目にペナルティを消化。 同じ頃、雨が来るとのチームからの無線を

受けた8番手バトンが1回目のピットストップを行い、スーパーソフトに履き替えて15番手でコースに

復帰した。 しかし、なかなか雨は降らない。ベッテル、ウェバー、ロズベルグ、アロンソ、ハミルト

ン、マッサ、シューマッハ、ジャン-エリック・ベルヌ（トロ・ロッソ）、ポール・ディ・レスタ（フォース・イ

ンディア）がポイント圏内を走っている形でレースは進み、唯一タイヤ交換をしていなかったトップの

ベッテルは46周目にピットへ。スーパーソフトでハミルトンのすぐ前の位置に戻り、4番手となって

いる。 オーバーテイクが難しいことで知られるコースでは大きなアクションは見られず、オーダーに

変化がないままレースは進行。55周目にはスイミングプール周辺でデブリが落ちているために一

時イエローフラッグが振られた。 60周目、7番手を走っていたシューマッハが無線で問題が起きた

と訴える。シューマッハのペースは周囲より5秒ほど遅く、コース上でベルヌにかわされた末にピッ

トに戻ってリタイアした。シューマッハのマシンでは燃圧が低下していた模様だ。 このリタイアを前

にぽつぽつと降り始めた雨は次第に勢いを強めていく。コースサイドでは傘の花が咲き始め、全

体のペースが目に見えて落ちる中、トップのウェバーからロズベルグ、アロンソ、ベッテル、ハミル

トン、マッサまではそれぞれ1秒以内のわずかな差を維持したまま周回を続けた。 67周目にはマ

ルシャのシャルル・ピックがコース上でストップし、一時的にイエローフラッグが掲示された。続く68

周目にはダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）がピットでリタイアしている。 71周目には7番手を走って

いたベルヌがインターミディエイトに切り替えるという賭けに出た。しかし、強まるかに見えていた

雨脚は逆に弱まり、ポイント圏外に落ちたベルヌは雨用タイヤでペース不足に苦しむことに。 ま

た、12番手ヘイキ・コバライネン（ケータハム）を抜きあぐねていたバトンは72周目で痛恨のミス。コ

バライネンをパスしようとしてスピンし、パンクしてしまったために、終盤にしてマシンを降りてしまっ

た。 一方で上位には動きがないままにレースは終わりを迎え、軽い雨の下でウェバーがトップチェ

ッカーを受けている。今季6戦目にして6人目の勝者が誕生し、レッドブルがバーレーンGPに加え

て複数回優勝した唯一のチームとなった。 2位ロズベルグと3位アロンソがウェバーと共に表彰台

に上っている。4位ベッテル以降は、ハミルトン、マッサ、ディ・レスタ、ヒュルケンベルグ、ライコネ

ン、ブルーノまでがポイントを獲得。 11位のペレスからベルヌ、コバライネン、グロック、カーティケ

ヤンまでが完走。バトンは16位完走扱いとなっている。

　14時30分、フォーメーションラップが始まり、グリッドオンを経てシグナルブラックアウトでスタート

が切られた。すばらしいスタートでホールショットを奪ったのはポールポジションの塚越広大（ダン

デライアン）。予選2位の松田次生（インパル）は出遅れ中段に埋もれてしまった。代わって2位に

上がってきたのが予選4位の伊沢拓也（ダンデライアン）、3位には予選順位のまま大嶋和也（ル

マン）が付ける。1周目に予選8位のジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（インパル）と嵯峨宏紀（ルボ

ーセ）が絡んでクラッシュ。また、中嶋大祐（ナカジマ）と折目遼（KCMG)も1周目のコントロールラ

インに戻ってこなかった。1周を終わってトップは塚越、2位伊沢、3位大嶋、4位ロイック・デュバル

（キグナス・スノコ）、5位平手晃平（セルモ・インギング）。そして6位にはなんと最後尾スタートの

山本尚貴（無限）が上がってきた。トップの塚越は後続をを引き離しにかかる。3周目には伊沢と

の差を1.8秒、8周目には3秒離し、20周目あたりからは5～6秒の差をつけてレースをリード。伊沢

が37周を、塚越が39周を終わって給油と４輪のタイヤ交換のためピットイン。それぞれ13.3秒

12.5秒の作業時間でコースに復帰するも、この2人の5秒強の差は変わらず、トップは塚越、2位伊

沢のままでレース終盤も推移した。

　結局、レースはこのまま終了。塚越は最終的に2位伊沢との差を7.5秒まで広げてフォーミュラ・

ニッポン初優勝を飾った。2位にはチームメイトの伊沢でダンデライアンが1-2。ホンダエンジン搭

載車にとっても今季初優勝となった。4位でレースを始めたデュバルは、17周目と早い段階で3位

を走る大嶋がピットに入ったため3位に上がると、コース復帰をした大嶋のペースが上がらなかっ

たため、38周目に給油しピットアウトすると大嶋の前でコース復帰。3位の順位をキープしたままレ

ースを終えた。4位にはスタートで8位まで順位を落としたもののその後、粘り強い走りで速いタイ

ムを刻み続けた松田が入った。5位は中嶋一貴でついに、昨年フォーミュラ・ニッポン参戦以来続

いていた連続表彰台が途絶えた。6位は序盤、3位を走っていたもののピットアウト後のペースが

上がらず、松田、中嶋一貴にかわされた大嶋が入った。優勝した塚越はポールポジションの1ポイ

ントと併せてこのレース11ポイントを獲得。ドライバーズポイントを23ポイントと伸ばし、この時点で

ポイントリーダーに立った。