16noriのブログ

本日は１２ヶ月点検で

ストラット・タワーバーを装着しました。

あと、ブレーキの調整をしてもらいました。

まずブレーキですが

エアが混入していました。

営業マンと同じ仕様の試乗車と乗り比べてみると

あきらかに具合に違いがありました。

そこでメカ担当に様子をみてもらうと、

エアの混入とパッドの焼き付きが発見されました。

パッドは一か所、焦げ付いて表面がツルツルの状態に

なってました。

焼き付きの除去とブレーキオイルの交換で、

しっかりしたタッチになりましたが、

パニックブレーキを試し忘れたことを、たった今気がつきました。

あとタワーバーですが、

正式名称は　『フレキシブル・タワーバー』　と言います。

真ん中の黒いゴムの中でバーが分割され、

ピロボールでジョイントされています。

これが　キモ　だそうです。

中高速コーナーで今までどおりにハンドルを切ると、

切り過ぎになり、あわてて少し舵角を戻すようです。

いままでよりハンドルを切る角度が少なくて済みます。

あと、今までコーナーは外側のタイヤで旋回していた感じが、

装着後は、前輪２つのタイヤで均等に曲がっていく感じに激変しました。

これは、ちょっと良いかんじです。

今まで以上に、運転がたのしく感じられるようになりました。

クルマを降りた瞬間に

『もうちょっと走りたいな！』

という感じになりました。

走欲　・・・　わたしはイヌか？

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ひさびさにゲットです

１ｋｇ超です

感想は・・・

この時期の毛がには、

たしかに身の入りはぎっしりで良いのですが

わたしの好みは

見入り７分ではありますが

夏毛がにです

独特の甘みがあります

味、見入りともに

高得点を得られるのは

年末だと思います

今回は

たしかに身はぎっしりでしたが

味は毛がににしては濃すぎて

少々くどいかんじでした

やはり毛がには

控えめな味わいが

Ｇｏｏｄ　ですね！

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はやいもので、もう一年が経ちました。

２０車種くらい試乗したあげくの選択でした。

いまだに　たいへん気に入っております。

これにした決め手は、ひとことで言うと

『琴線にふれた』　です。

インテリジェントモード　や　Sモード　で走っている時は凡庸でしたが、

モードの切替で　S＃　を選択して乗り回したらとても気に入りました。

助手席で営業担当者がひきつっておりましたが・・・

感覚としては昔の４００ｃｃのバイクに乗っているような感じがしました。

車体も、走り出すと　『服を着ている』　ような一体感で

２５００ｃｃの排気量のおかげで低回転から押し出し、

３０００回転から　ぐいっといきます。

が、しかしこれも１人乗りのときで、２名以上の乗車になると

スムーズな加速ではありますが、ぐいっとは　いかなくなります。

また高速道路のプラスアルファの速度域では、もう力感は　ほとんど無くなります。

楽しめるのは深夜の街道で直線番長するか、

ワインディングを腹八分で舐めるように走るか・・・です。

ぎりぎりで走ると癖があるので、素人のわたしにはキツいです。

通勤で一般道を往復１０ｋｍ毎日走って、燃費は５ｋｍいった事はありません。

大人しく走っているのにいつも　４．７ｋｍくらいです。

今週末に１２ヶ月点検です。

『フレキシブル・タワーバー』を装着します。

たのしみです。

mune-kun　見てる？

例のブログ再開しました。　よろしく！

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