in 名古屋
もうすぐで2ヶ月前の話になりますが、7月10日に名古屋に行ってきました。
ちなみに、鉄道ファンじゃない友達(但しアニオタ)と名古屋のアニメイトに行くのがメインでした
というわけで、友達が乗る列車を待つ間、しばし、最寄り駅で撮影しけり
上から1201系1204編成(RC04) 下が30000系30203編成(V03)←確か
635列車に充当された2610系2618編成(X18)
ちなみに、この列車と535列車は、伊勢中川からは大阪上本町行きとなる、事実上の｢名阪急行｣のスジである。
この後に来た列車(乗った車両は、確か2800系)で名古屋まで行きました。
名古屋駅からは、名古屋市営地下鉄桜通線で野並駅まで移動
まだこの頃は
このようにホームドア(可動式ホーム柵)の設置準備工事段階でした
名古屋市営地下鉄桜通線では、2011年3月の野並～徳重の延伸開業に伴い、全駅で可動式ホーム柵を設置することになり、延伸区間の野並～徳重では、開業当初より設置され、既存の駅は、順次設置されてゆき、2011年7月には、野並駅を最後に、全駅設置されました。
世の中には｢可動式ホーム柵やホームドアを全鉄道会社は設置すべき｣とおっしゃる方もいらっしゃいますが、自分は不可能だと思いますし、そう思われる方々は、鉄道の様々なことをしっかり学んでから発言するべきはないかと思います。なぜなら、技術面や物理面でも簡単に解決出来るような問題ではないですから。
話が盛大にそれましたね(＿ ＿)
実は、この駅に来たのは、目的があり降車しました。フリーパスを使ったので、違反行為ではないと思います。
なんのかませもなく、いきなりネタばらし
名古屋市交通局6050形6152編成
そう、ホームドアが設置されると、このアングルからは絶対撮れなくなるので野並駅で降りました。
この6050形は、制御機器が東洋製VVVF-IGBT素子で、磁励音は、標準的な東洋IGBTの音です。
公営地下鉄で、東洋IGBTは珍しいのではないかと思います。
ちなみに、ホームドアがある駅で撮るとこうなる
こ れ は ヒ ド イ
名古屋市交通局6000形6110編成
6000形は桜通線開業当初より活躍している形式で、6050形が投入される前の桜通線は、この形式のみの1形式路線だった。制御装置は、三菱製VVVF-GTO
さっきの6110編成で徳重まで乗車
もうすぐそこには、隣の豊明市との市境が迫っているというｗ
駅構内は、すごくキレイで明るかったです。但し、ホーム幅が狭いせいかどこか圧迫感はあります
構内にはこんなのがあった
反射しすぎるので、撮りにくかったです
途中丸の内でこんなのを見つけてしまったが、気にしたら負けなのだろうか？
次は、鶴舞線で上小田井まで
今回使った「ドニチエコきっぷ｣は、名古屋市営地下鉄なら600円で1日中どこでも乗り降り自由という優れもの
やって来ましたよ上小田井(この写真は、2010年1月下旬頃に撮影)
名鉄100系**編成(失念)
たしか、116編成だったかな･･･116編成だと界磁添加励磁制御ですね。
名鉄100系は、1978年～1993年と製造期間が長かったので、111編成～115編成までは抵抗制御、116編成･211編成～214編成は界磁添加励磁制御で、全10編成製造されました。また登場当時は全編成が4両編成でしたが、1993年に輸送力増強のため、T-Mの2両(但し、M車の制御機器は三菱製VVVF-GTOで台車はボルスタレス)が全編成に組み込まれ、現在は6両編成となっています。
また、1994年にも、輸送力増強の為に、車体は同じデザインでも、走行機器がVVVF-GTOとなった200系(100系6次車)も6両×1編成製造され、現在は11編成で活躍しています。
ちなみに、100系はVVVF化してまだまだ活躍するそうです(いわゆる｢古い車両を大切に末永く使いましょう計画｣を実行するようです)
上小田井駅を高速で通過する名鉄2000系ミュースカイ
そもそも、なぜ、この駅にやってきたかというと、ある車両を撮るために来ました。
名古屋市交通局3050形3159編成
名古屋の地下鉄の異形式混在編成をご存知でしょうか？それがこの3050形3159編成です。
どういうことかと写真で紹介しましょう
そーゆう事です。
つまり、3050形の中間に3000形(後述)が組み込まれてます。名市交屈指の異端編成ですね
cM-Mを組み込んだので、乗務員室跡が有ります。京王8000系にも似たような編成が居ますが、こちらは通り抜け可能です。
赤池へ
名市交3050形と名鉄1000･1200系パノラマsuper
パノラマsuperがミュージックホーンを鳴らしながら通過していきました(・∀・)
3050形3156編成
これがまともな3050形 制御装置は3159編成の組み込まれた3000形以外三菱製VVVF-GTOである
名鉄2200系2209編成
｢偽ミュースカイ｣と残念な呼び名があるが、個人的には、2000系よりしっくり来ているという
登場当時は｢明日の通勤車｣と呼ばれた6000系
現在も、本線系は全編成健在だが、瀬戸線用が4両×1編成が廃車され、6000系初の廃車となった
100系113編成
6000系と製造時期が重なっていたので、外観が割りと似ている
折り返し準備中の100系と岩倉からやってきた100系
100系214編成
日本全国の地下鉄で、純粋な抵抗制御が走っているのは、この鶴舞線(対象:名鉄100系)と都営浅草線(対象:京成3500形･北総7260形)と大阪市営地下鉄堺筋線(対象:阪急3300系･5100系)と福岡市地下鉄空港線(対象:JR九州103系1500番台)ぐらいでしょうか
100系113編成
次はいよいよお目当ての車両がやってきました！ゑ？3159編成じゃないのって？ちっちゃい事は気にするな☆それワカt(ry
名古屋市交通局3000形3116編成
この車両が、今回の1番の狙いである。
実は、今年度(2011年度)9月に、N3000形という車両がデビューする予定で、この3000形を置き換えるそうだ
2011年度は1次車1編成のみ日立製作所で製造され、2012年度以降の2次車以降は全て日本車輌で製造するそうです
3000形は営団7000系と同じAVFチョッパ制御(電機子チョッパの一種)で、車体はセミステンレスとなっている
拡大しないとわかりにくいと思いますが、中間車に先頭車が組み込まれています。
元々3000形は、4両固定編成で登場しましたが、1993年に組み換えを行い、16両8編成が2両ずつに分割し、それぞれ中間車化されました。
ですが、そうしても2両余ってしまい、当時増備中だった3050形の中間車として転用した結果が上の3159編成となりました。
上記のように3000形はN3000形で置き換えることが決まっていますが、3159編成に組み込まれた3000形だけ処遇が未定となっています。
これ撮ったあとに、午後の部として、友達とアニメイトに行ったりしてきました。
いろいろ買いましたが、購入できて一番嬉しかったのは、前から欲しかった｢ぺこ画集 ぺこのきせき｣も手に入りよかったです。ぺこいいよ！ぺこ！
で、帰りの近鉄名古屋駅
1810系1823編成(H23)+2800系2811編成(AX11)
オール丸屋根です。あと、AX11は側面L/Cロゴが撤去されてしまいました。
他にも、2813編成(AX13)と2610系2621編成(X21)も撤去されてしまっており、そのうちX26･X27･AX15･DG12も撤去される可能性も有ります。
あと、このとき、死ぬほど眠たかったので、AX11側にまともな画像が無いというェ･･･
21000系21108編成(UL08)
近鉄の定番中の定番ですね。
1810系1827編成(H27)+2610系2611編成(X11)
名古屋18:04発1839列車に凄まじい組成が充当されていました！
1810系はもちろんの事ながら、なんと！伊勢中川方4両に、大阪線長距離急行の拠点である明星検車区に所属し、大阪線･山田線がホームグラウンドである2610系のトップナンバー2611編成(X11)が充当されていました！
また、この｢急行 津新町｣行き(列車番号下二桁39)は、平日･土日祝日ともに4列車しかなく、また、20時以降に走りますが、この土日祝日に走る1839列車のみ、唯一の18時台に運行されます。
つまり、そもそも貴重な列車に珍しい組成が入ったという事です（￣▽￣）=３
22000系22105編成(AL05)
この特急に乗って帰りました。元から自動放送に対応した22600系Aceが登場したあとに、この22000系ACEも順次自動放送対応になっています。
～おまけ～
失敗写真なのですが、なぜか気に入ってしまった写真
それと、東急8500系に似ているような気がするのは気のせいだろうか
アニメ｢電波女と青春男｣をご覧になったかたはこの光景に見覚え有りませんか？
確か3話ぐらいにこの光景があったと思います！
この近くに、グリーンマックスのショップがあり、名城線矢場町で降りてそこに向かって歩く途中にここを通ります。
それで前から知っていたのですが、ここがアニメで出てきた時はすごく驚きました( ﾟ ▽ ﾟ ;)
おわり(尾張)
