伊賀神戸にて
さて道路を走る電車と+α の続きです！
伊賀神戸の宇治山田側にある橋梁を渡る車両たちを撮ってきました。
12200系+30000系
望遠レンズは300mm程度無いと、少し厳しいと思いました。
1253系1257編成(VC57)+2610系2622編成(X22)
VC57といえば･･･
12410系+22000系
京都･大阪難波行きです。
5820系5851編成(DF51)
表示切れてますが宇治山田行きです。
1437系1443編成(VW43)+2610系2614編成(X14)
両方とも旧国名表示対応でした。
12200系+22000系
26000系伊勢志摩ライナー
ちょうどふぶきになりかけでした・・・
2410系2416編成(W16)+2610系2613編成(X13)
このときは少しおさまっています･･･
21000系アーバンライナーplus
8ULだと、ここの下りインカーブも綺麗に写るんですねー
後ろに注目
9020系9051編成(EW51)+2430系2438編成(AG38)
大阪線に1編成しか居ない、貴重な9020系です！
運転機器の関係か、VW21の遭遇率に比べたらかなり低い印象が有ります･･･
やはり、運用が自由な2連だからこそ運用制限がかかるんでしょうね･･･
うっかり名張ループに入れてしまったら、大事件ですし。
伊賀鉄道860系862編成(SE62)
ここｲｲﾈ!
9020系9051編成(EW51)+2430系2438編成(AG38)
要はすぐに戻って来ました。
860系が再び上野市に向かって行きました。
2410系2410編成(W10)+1400系1407編成(FC07)
両方とも特徴的な編成です。
W10は、いわゆるインフラナンバーで、2410系は2411編成～2428編成で製造が終了し、2431編成からは2430系となったのですが、2430系登場からしばらくして2410系が3編成増備され、その増備された編成が2429編成･2430編成･2410編成となりました。
そう、2410系は最若番が最も若いのです。
主な原因としては、当時の近鉄は、2410系=2連で2430系=3連と分けていたのでそのような事態が発生しました。
もちろん、現在はそのような法則はないですがｗ
FC07は、1400系で唯一のトイレ付きなので明星検車区所属です。
2410系2418編成(W18)+2610系2625編成(X25)
伊賀鉄道200系202編成(SE52)
5820系5851編成(DF51)
宇治山田から帰ってきました。
21020系アーバンライナーnext
ｷﾀｰ！
2800系2812編成(AX12)+2610系
2編成しかない2800系2連ｋｔｋｒ！
12410系サニーカー
単独運用ですね。
5800系5813編成(DF13)
このラッピングもいつまでするのかなと
2410系2420編成(W20)+5200系5204編成(VX04)
5200系の正しい使い方ですね(笑)
22000系ACE+30000系ビスタEX
12200系
NSの単独運用もいずれは見れなくなりますね
2800系2814編成(AX14)+2610系
まさかの2編成両方とも撮影できるとは
15200系あおぞらⅡ 15202編成(PN02)+15203編成(PN03)
あおぞらが来ましたよ。
両方とも初期スナックカーの面影を残す編成なので、N11･12が解体された今は、とても貴重な車両です。
2410系2418編成(W18)+1620系1621編成(VG21)
VF41だったらよkゲフンゲフン
21000系アーバンライナーplus
8UL運用ですね
2410系2418編成(W18)+1620系1621編成(VG21)
この普通は名張から準急に化けます。
伊賀鉄道200系204編成(SE54)
これにて撤収
上本町が大阪上本町に改称されたのは2009年3月20日のダイヤ変更の時でした。
そして、今度の3月20日に行われるダイヤ変更では、区間快速急行は統合･消滅するので、この表示が使用されたのは最長でも2年ほどと、ある意味貴重なものとなりました。
帰りに乗ったVW36の列車種別装置(アイデントラ)の設定器に新たに設定される｢区準｣の表示がありました。
ちなみに、隣の2610系には無かったのですが、運用の関係からトイレ付き編成も区間準急に充当される可能性があるので、これから順次対応させると見込んでいます。
ダイヤ変更まであと2ヶ月を切り、それに備えた動きが活発化しています。
あまり大阪方面に行く予定が無いのですが、自分も動向を追っていこうと思います。
あ、話がズレますが、伊賀神戸駅からほんの少し歩いた所に新しく出来た｢のーちゃんのたこ焼き｣というお店のたこ焼きがすごくおいしかったです。
伊賀神戸に訪れた際には、ぜひ！
おしまい
