茜色の空

東京遠征～東急東横線編～ で立ち寄った元町･中華街から再び横浜に戻り、今度は京急を撮りに行きました。

今回は、現在行っている平和島～六郷土手･穴守稲荷で行われている連続立体交差化工事(高架工事)で無くなってしまう梅屋敷のドアカットを見物してきました。

偶然乗った快特が1000形1024編成でした。

シーメンス製VVVF-GTOの音階が聞けてよかったです。

現在は2100形の機器が老朽化に伴い国産のものに、順次取り替えられています。

いずれは全て聞けなくなるのでしょうね･･･

蒲田で降りて普通に乗り換えました。

現在は下り線を使用していないので、下り線の上に仮ホームが設けてあったので駅構内はとても広々としていました。

下り線が使用開始となれば、このアングルで写真を撮るのは不可能になりますね

高架された梅屋敷は6両対応のホームとなりドアカットは行われなくなりました。

ドアカットを行うのは

有効ホーム長が4両とちょっとしかない地上駅のみです。

高架が出来たため、駅は一日中薄暗い印象がありました。

踏切にはこのような旨が書かれた看板が掲げて有りました。

この光景も、残すところ1年を切りました。

少し待っていると

800形821編成の普通がやって来ました。

このようにドアカットを行っています。

高速で駆け抜ける京成3000形7次車こと3050形

エアポート快特なので蒲田は通過なのですが、環八踏切の曲線が速度制限が25km/hのうえ蒲田でも待避線側を通過するので、この辺りから減速して行きます。

周囲を歩いてみると、資材搬入口などがありました。

梅屋敷駅改札口

高架化後は綺麗な改札口になるのでしょう。下り線は2012年度中に高架線に移行し、2014年度には全ての工事が竣工する予定となっています。

梅屋敷駅下り線地上ホーム

やはり高架橋の柱があったりするので圧迫感はありますね。

一つ思気になったのは、左で何かの工事がおこなれていることでした。

高架移行後の新改札口でしょうか？

高架工事がいたるところでアピールされていました。

6両編成の新型車両1000形1300番台(写真のは1307編成)もドアカットを行います。

ただ、1300番台は今後も増備が続けられますが、移行後に製造される編成はADLは省略されると思われます。

階段にも、直上高架工法の宣伝が有りました。

そういえば、ガムテ職人の作品を探し忘れていたなと

以上梅屋敷からでした。

次は普通に乗って平和島に行きました。

つづく

• 
• 
• ツイート

いよいよ、明日、近鉄のダイヤ変更が行われます。

前にもダイヤ変更とセンター試験臨時 でお伝えしましたが、今回のダイヤ変更で近鉄の名物だった名阪甲特急こと名阪ノンストップ特急が全列車津停車となり、1961年からの歴史に終止符を打つ事になりました。

51年の歴史に終止符を打つノ「ンストップ」特急

ちなみに、名古屋発のノンストップ特急最終列車となった068列車は、本来は21020系アーバンライナーnextの所定運用だったのですが、なぜか21000系アーバンライナーplusに運用が変わっていたそうです。

充当されたのはUL07で、本来運用に入るはずだったUL21は富吉検車区内に留置されていたそうです。

また、難波発のノンストップ特急最終列車となった018列車はUL03となったそうです。

あと、plusは行先表示機が幕式なので幕回しでノンストップ表示は今後も見れますが、nextはLEDなのでイベントぐらいでしか｢NONSTOP｣表示は見れなくなります。

それに気が付いたので、2月の段階で収めておきましたｗ

また、この2列車に乗車される方には

｢名阪ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急運転ﾗｽﾄﾗﾝを記念して特急券台紙を進呈｣@近畿日本鉄道

が進呈されたそうです。

べっ、別に乗れなかったからって、後悔なんてしていなんだからね！かっ、勘違いしないでよね！///

誰得な台詞はさておき、

大阪線では区間快速急行が快速急行に統廃合されますね。

愛機で始めて撮った区間快速急行はコレが一番最初のショットです。

ちょうど、VW21が535列車に入ると聞いたので、早起きして撮りに行きました。

535列車関連も快速急行に変更されました。

区間快速急行大和八木行きも撮ってみたかったです･･･

一番上のは松阪発で、真ん中のは青山町発、一番下は青山町行きです。

もちろん、どれも快速急行に変更されます。

区間快速急行としては34年の、前身の区間急行からは51年という長い歴史に幕を閉じます。

調べて始めて知ったのですが、名阪ノンストップ特急と同じ歴史を歩んできていたんですね。

ちなみに、変更前の8721列車区間快速急行松阪行きが、変更後は大阪上本町発車時刻を4分繰り上げのうえ723列車急行名張行きに変更されましたが、名張到着10分後に823列車急行松阪行きが名張仕立てで設定されました。

これは8721列車の分割と見られていますが、上本町～名張は快速急行でも良かったのではと思います・・・

統合された快速急行も停車駅が見直されます。

ただ、通過となる「東青山･西青山･伊賀上津」は10文字ですが、追加となる「赤目口・室生口大野」は8文字なので、停車駅案内のびっちり感は全く変わらないという()

また、今回から大阪線に

区間準急が設定されますね。

方向幕もほぼ新幕となっていたので、今晩辺りには全て高安検車区所属や明星検車区所属4連は新幕になると思います。

アイデントラも順次区準に対応していきました。ただ、最近、富吉検車区所属の編成や、明星所属の2･3連も区準に対応した編成が出てきていますｗ

富吉所属はあっちに顔を出すので仕方ないとしても、明星所属の2･3連は対応させる必要性が( ´ω`)･･･

これら以外にも、2月末に発売された時刻表を見ていると様々なことが分かってきました。

現ダイヤでは3列車存在する中川仕立ての急行名張行きの伊勢中川17:41発1722列車が消滅し、普通青山町行きに変更されました。

名張方面からやってきた普通を3番線に停車して降車扱いを終えた後、一旦8号線に引き上げさせ、5番線に停車させ再び乗降扱いを行います。

そして後ろに明星から回送でやってきた2両編成を繋ぎ、ブツ4トイレ無しで名張に向かわせるというダイヤでした。

これは、ダイヤ変更の内容で発表された事ですが

京伊特急と阪伊乙特急の併結特急が消滅します。

復活から9年で消滅となりました。

ちなみに、月曜限定でV重連となるスジもあったのですが、それも消滅し、V重連はダイヤが乱れた時かイベント列車か臨時増発列車でしか見られなくなりました。

ただ、今度は大和西大寺で京橿特急と京奈特急の連解結が行われることになりましたねｗ

多層列車といえば、かつてはこんなのもありましたねー

特急関連で新たに分かった事といえば

約1年ぶりに、さくらライナーの重連運用が復活するようです。

また、古市に停車する列車になりました。

このほかの運用は、名古屋線急行が1列車だけ削減されましたし、行先変更もあるようですが、全体的には運用編成数に影響は無いと見ています。

奈良線関連では、阪神直通の快速急行の停車駅見直しにより難波～三宮間が最速で39分となりました。

阪神三宮駅といえば

東口が完成したそうです。

報道公開があったので、調べてみたのですがすごく綺麗でした。

これは昨年の秋に撮ったものですが、急ピッチに進められていったようです。

そうそう、土日に3列車だけ運行される新開地始発の快速急行奈良行きは、案の定阪神車の運用のようですが、どうも石屋川から出庫してきて直接新開地へ回送とならず、三宮発特急新開地行きとなり、折り返しで奈良行きとなるそうです。

また別の話ですが、3月16日より伊賀鉄道200系205編成(SE55)が営業運転を開始したそうです。

ラッピングは

左の861編成(SE61)と同じ緑色の忍者列車となり、側面にはあの猫が書かれたラッピングになりました。

SE55が営業運転を開始した事により

最後まで活躍をしていたSE62が予備車となりました。

SE63は無線を転用した事により、上野市駅構内でしか動けないそうです。

現在の伊賀鉄は必要編成数4編成+予備1編成でいいので、200系がよほどの故障を起こすか事故修理で運用から一時離脱しなければ860系は運用に登板しなくなります。

伊賀鉄道のことでしょうから、盛大な引退イベントをしてくれると思っています。

今回の改正では、全体的には列車本数が大して減っていませんが両数削減等で老朽化している2410系初期車･8000系と8400系2両編成･6020系･12200系から運用離脱→廃車される車両も出てくのでは無いかと見ています。

さて、もう少しで新ダイヤとなります。これからも、慣れ親しんできた近鉄の動向を見守り続けて生きたいと思います。

おしまい

• 
• 
• ツイート

東京遠征～東急田園都市線編～ の続きです！

さて、渋谷駅にやって来ました

地下化で見納めになる東急東横線の渋谷駅コンコースです。

さすが渋谷、流動が激しいです。

9000系と5050系

9000系もいずれは東横線から姿を消しちゃいますね･･･

9000系9001F

この編成が9000系で一番最後まで東横線に残るといわれています。

ただ、5050系4000番台は4101F･4102Fしか営業運転についていないので、しばらく置き換えはないのではと思っています。

5050系4000番台4101F

まさかの41011Fでした。

トップナンバーが並んでいたわけですか･･･

9000系9015F

午前の運用を終えて、武蔵小杉到着後は元住吉入庫となります。

これで新丸子まで行きました。

9000系9014F(左)･9015F(右)

自由が丘で9000系が並びましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

そして、新丸子ｫ!!

9000系9010F

ここからは適当に行きますｗ

5050系5162F

メトロ03系第37編成

副都心線と相互直通が始まれば、日比谷直通もどこまで減るのか

都営6300形6303編成

東急5050系5168F

花寺社HM付き

東急9000系9012F

東急1000系1008F

東急5050系4000番台4102F

噂の4000番台です。やっぱり音が静かになっていました。影ェ･･･

東急5050系5174F

5050系最終編成になる予定だった編成です。2011年度にまさかの5175F増備がありましたｗ

メトロ9000系第14編成

第1編成を撮りたかったです･･･

都営6300形6336編成

ま　た　影　が

東急5000系5118F

東横線に転属してきた5000系ですよー

東急5080系5187F

やっとこさの5080系。3000系も結構きているけど、写真がミスばかりという･･･

東急3000系3003F

東急3000系3004F

東急1000系1002F

1989年(昭和64年)製の1002Fが来ましたよ。

横浜高速鉄道Y500系Y511F

横高車も10両化する、しない、で物議をかもしていますねｗ

東急5000系5121F&東急5080系5184F

後ろ1両を被られました･･･

現在、東急車輛(4/2から総合車両製作所)に入場中の5121Fです。

果たして副都心線直通工事が施されるのか気になる所です。田園都市線に帰属するとも言われていますが。

個人的には4107Fに編入(ryと言ってみるだけｗ　

帰ってくるまでのお楽しみです。

どうなるんでしょうねー

都営6300形6328編成

東急5050系4000番台4102F

4101Fは午前運用を終えたため一旦入庫となりましたが、4102Fは日中運用でした。

東急5000系5119F

5121Fの動向次第で、他の3編成の運命も変わるのでしょうか？

埼玉高速鉄道2000系第7編成

メトロ03系第8編成

高周波チョッパ車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

東急3000系3002F

中間車が元3001Fのです。

3001Fは8両編成で登場し、当時は東横線で活躍をしていました。

ですが、3000系自体は目黒線向けだったので6連化される時に2両余剰となるので、3002Fはあらかじめ4両で製造して、3001Fの余った2両を組み込んで現在に至っています。

東急1000系1008F

9000系9001F

9001F帰ってきました。

東急5050系5172F

新造サハ組み込み前の5172Fです。

中間のサハが幕+LEDなのはこの車両だけ元5000系の証です。

埼玉高速鉄道開業10周年記念HM

一通り撮り終えたあと、横浜を通過し元町･中華街まで行きました。

ここで中華料理(昼ごはん)を食べ次なる行動東京遠征～梅屋敷ドアカット見物編～ に移ります。

• 
• 
• ツイート

どもども

お久しぶりですｗ

いろいろあってなかなか更新する時間が無く、本日に至ったわけです。

そうそう、近鉄3000系が高安車庫に回送されましたね。

今回は2月中旬に回送される前に西大寺検車区に撮りに行ったときの話をしましょう

2800系2812編成(AX12)+2610系26**編成(X**)

名古屋発伊勢中川行き急行が、伊勢中川からは大阪上本町行き区間快速急行に変わる列車です。

そういえば、これも抜かりなくダイヤ変更後は快速急行になるようですね。

新幕に交換されています。

新幕には区間準急が収録されていますが、一番最後あたりに収録されているらしく、未だに確認報告は無いですね。

アイデントラも区間準急対応が一気に増えました。

というか、ただ単にシールを貼っていなかっただけかもｗ

一気に西大寺検車区です。

1252系1277編成(VE77)

いきなりすごく不幸な車両がお出迎えしてくれました。

コイツについて話し始めると、1つの記事が出来上がってしまうので、VH26をキャッチできたら紹介しますいつになることやら

それから、SC01が留置されている所まで公道があるので、そこをのんびりあるくと

ここ、社員家族しか利用できないようですね。

それから少し先に進んで行くと干上がった遊水地が有り、そこから野球場もとい車庫を見ると

このやたらに光ってるステンレス車体は、そう

近鉄3000系3501編成(SC01)&モト77(MF77)+モト78(MF78)

ヤツが居ました。

ちょっと写真の容量が大きすぎて、ここには貼れないので、フォト蔵の方に撮った写真を貼っておきます。

「近鉄3000系3501編成(SC01)のアルバム」@フォト蔵

ちなみに、SC01こと近鉄3000系が高安に回送された経緯や、回送時期も知っていたのですが迷惑鉄が来ると嫌だったので、ずーと黙っていました。

ちょっとだけ言いますと、近鉄のやる気次第では復活する可能性が大いにあるので、高安への回送は、現時点ではまだ廃車回送ではありません。

一つ思ったことは、3220系のラッピング解除の件もありましたが、きんてつ鉄道まつりin五位堂で展示された通勤車には大きな動きがあることを指し示しているのではないかと思います･･･

このあとは大和西大寺から鶴橋に行って、いろいろ撮りに行きました。

大和西大寺駅構内のTime's Place Saidaijiが出来る前は、ここが賑わっていたのでしょうか

阪神車の快急で鶴橋へ

ここから先はいつもどーりの画像をどうしたのﾜｻﾜｻ貼っていきます
記事を分割しろとか言われそうですが、めんどくさいので時間的にまとめて貼ります。

23000系伊勢志摩ライナー

ダイヤ変更で運用が減るうえに、「一般特急車で運転する日があります」と時刻表に明記されました。

なにかありそうですね。

2410系2414編成(W14)+2410系2429編成(AG29)

阪神1000系1208F(HS58)

8000系8088編成(L88)+8600系86**編成(X**)

2410系2416編成(W16)+2610系2612編成(X12)

30000系ビスタEX302**編成(V**)

8400系8408編成(L08)+8600系8606編成(X56)

9820系9826編成(EH26)

シリーズ21で再塗装を施された車両は、ワイパーカバー周りが残念なことになっています･･･

あと、側面行先表示機周りの塗装も最小限になってしまっています。経費削減こｙこｙ

左1220系1222編成(VC22)　右1252系1254編成(VE55)

大阪線･名古屋線系統と奈良線･京都線系統の通勤車の違いがパッと見みで分かる写真ですね。

8000系8079編成(B79)+8000系8078編成(B78)

B+Bｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

1252系1254編成(VE54)+8000系8089編成(L89)

このアングル(・∀・)ｲｲﾈ!!

阪神1000系1209F(HS59)

阪神車はHTを繋げた8両か10両だとちょうどいいかも

阪神9000系9210編成(HQ10)

清盛ラッピング来ない( ´ω`)･･･

2410系2425編成(W25)+2610系2615編成(X15)

この列車も3月20日以降は区間準急になります。

21020系アーバンライナーnext 21122編成(UL22)

東花園検車区で車内清掃などを終えて戻ってきました。

12200系12221編成(N21)+30000系30204編成(V04)

N19と共に休車となっていたはずのN21が復活していました。

てっきり逝ったと思っていました()
この大型便所窓の12200系も残りわずかとなりました。

1436系1436編成(VW36)+2610系2624編成(X24)

1形式1編成のみの1436系とT,Tcに旧型流用の金属バネ台車を履いたX24という

この列車も3月20日以降は青山町行きから名張行きに短縮されます。

1252系1258編成(VE58)+1252系1277編成(VE77)+1026系1035編成(VL35)

1437系1443編成(VW43)+9200系920*編成(FC5*)

2430系2440編成(G40)+2430系2436編成(G36)

実質6両固定として扱われているG+Gの1つです。

ちなみに、この組成だけ

連結面の行先表示機本体が撤去された状態になっています。

いっそ台座も撤去して昔の姿に(ry

阪神1000系1211F(HS61)

5800系5804編成(DH04)

奈良線でも数少ない側面にL/Cロゴが残る編成です。

3200系3203編成(KL03)

京都市交通局烏丸線との相直急行の間合い運用でやってきます。

21020系21122編成(UL22)

22600系226**(AT**)

名阪乙特急の増結車送り込みです。2両で大阪難波まで向かいます。

5800系5813編成(DF13)

行く先々でこれを見るような

9820系9830編成(EH30)

このラッピングもだいぶしているような気がします。

1026系1027編成(VH27)

そうそう、1026系1026編成(VH26)が阪神相直対応工事を済ませたそうです。

が、まだ阪神相直運用には就いていないようです。ダイヤ変更でどうなるか注目ですね。

次回は沖縄編か、東京遠征の続きをしますね。

～追伸～

SC01が高安に回送された時に、大阪難波･京都側に8400系8405編成(E05)を繋げて回送されました。

E05は前回の検査が平成20年2月だったので、検査期限ギリギリに高安に回送されたことになります。

つまり、E05のみ廃車回送となりました。

また、E10は8月で、8000系のE85･E87も7月と検査期限が迫っています。

ダイヤ変更で運用変更が発生している可能性があり、もしかすると3編成まで減少した8000系列2連は全滅するかもしれません。

撮影なさる方はお早めに

8000系8087編成(E87)

おしまい

• 
• 
• ツイート