《荒井タイヤ商会》アライタイヤマツイのブログ

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ゴルフⅦ Rの前後ディスクローターを

 

dba製レーシングブレーキローターに交換しました!

 

フロント

 

リア

 

DBA社は、オーストラリアのブレーキメーカーで、歴史も長く日本ではあまり知られおりませんが、信頼できるメーカーだと思います。今回、装着したレーシングローターもDBAならではの、48本(片面24本)の振動周波吸収型カービングスリット"T3スリット"により、自然で安定したブレーキフィールと静粛性に加え、優れたガス抜き効果を併せ持ちます。

また、ローター内部のベンチレーション構造にはカンガルーポウと呼ばれるDBA社独自のシステムが搭載され、一般的なストレート構造に比べてディスク面の均一な冷却と強固な保持、広い冷却面積の実現により純正同サイズでありながら優れた冷却効果と少ない熱変化(歪みの抑制)でブレーキフェードやジャダーの発生を最小限に抑えます。
さらに素材には高密度化した高炭素含有鉄を使用することで、優れた耐熱性と耐久性を両立させ、サーキット走行等の厳しい使用環境下でも熱による歪みやクラックの発生を最小限に抑え、交換サイクルの長期化を可能にしています。

 

交換する際に、診断ツールが必要になります。

 

 

ホイール【BBS RI-A】ともに、いい感じに仕上がっております!


 

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LEXUS CT200h × BBS RI-A 18inch/brembo Brake KIT

 

新車のCT200に、BBS RI-A 18インチを装着し、RI-Aに装着できるように、ブレーキキットを制作しました。それぞれメーカーが違うので、確実に装着できるまでのやりとりが、1ヶ月ぐらい掛ってしまいました。

 

フロントは、モデナ4ポットキャリパーに、330mm2ピースローターを装着。

 

リアは、パーキング一体式キャリパーで、脱着できませんので、ローターのみ変更。

フロント同様、330mm2ピースローターを装着。

 

ブレーキエア抜き作業は、専用テスターを使用しないとできません。

 

キャリパーとホイールのクリアランスが、ギリギリでいい感じです!

 

 

ホイールは、拘りのフロント7.5J&リア8.5J履きです。

 

よーく見ると、7.5と8.5では、フェイスデザインが異なります。

 

タイヤサイズは、前後共に、225/40R18のピレリです。

 

車高は、オーナー様の諸事情で下げてませんが、ホイールとブレーキが決まりすぎて

 

そこらのCTとは、オーラが違いますね~

 

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LEXUS GS350【GRS191】に


オリジナルブレーキキット


GTA6 ブレーキキットを装着しました。





フロント 


6POT モノブロックキャリパー マツダソウルレッドペイント


ノンダストパット


ステンメッシュブレーキホース


380mm2Pローター シャンパンゴールドアルマイト




リア


6POT モノブロックキャリパー マツダソウルレッドペイント


ノンダストパット


ステンメッシュブレーキホース


380mm2Pローター シャンパンゴールドアルマイト








ホイールは、BBS LM 20インチです。


ホイールの隙間から、キャリパー&ローターが、かなり主張しています!


迫力があってカッコイイです。












GTA6 前後6POT380mm2Pローターキット


国産車設定車種


LEXUS LS


LEXUS GS


LEXUS IS


TOYOTA クラウン


TOYOTA クラウンマジェスタ


TOYOTA セルシオ


TOYOTA マークX











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