《荒井タイヤ商会》アライタイヤマツイのブログ

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テーマ:

2012 AUDI A6 Avant 【4G/C7】


2.8 FSI quattro


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タイヤ・ホイール、ダウンサス、ブレーキパット


交換して頂きました!



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ローダウンは、アイバッハのダウンサスに交換。


落ち幅は前後 30mmダウンです。


リアのサス交換は、特殊工具が必要になります。



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ホイールを汚れにくくする為に、ブレーキパットも交換。


オリジナル低ダストブレーキパット


鳴きを抑えノーマルより効きをUPさせて、且つダスト量が少ない


理想のブレーキパットです。




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ホイールは、WORK【ワーク】 GNOSIS【グノーシス】


CV201 20インチ×9J F&R 


カラー ディスク:ブラッシュド リム:カットアルマイト



タイヤは、DUNLOP【ダンロップ】 ルマン 


255/35R20 F&R




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フロントとリアで異なるディスク[フロント:Rdisk リア:Adisk]


を装着する事によって、フロントとリアが同サイズのホイールでも


リアの方がリムが深くなり、違ったサイズのホイールを装着したかの様に見えます。




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ホイールの出ヅラは、大人スタイルでセットアップ。


入り過ぎず、出過ぎず 絶妙な位置にセッティング!!


これなら、車検やディーラー入庫も可能です。




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最後は、アライメント調整して


最終セッティングをして完成です。






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AUDI RS5にKW車高調を装着しました!


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先日、HRE S1シリーズ S104 20インチ装着して下さったお車です。


やはり、あれだけカッコイイホイールを入れてしまうと


ローダウンは、必須ってな訳で、早速ローダウン!


お車がRS5ですので、


ちゃんと走れる足回りを色々探してみると


KWの車高調 Version3に辿り着きました。


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Version3は、減衰力を伸び側、縮み側を個別に調整ができるので


きめ細かなセッティングが可能です。


AUDI RS5 用 ¥389550(税込定価 工賃別)



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フロント


AUDI系のフロントショックは、


アッパーマウントにアッパーアームが付く特殊な形状しており


ちょっと大変かも…


慣れれば、簡単に脱着できます。



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リア


ショックとスプリングが別の場所に装着されております。


ノーマルのスプリングを脱着する際に特殊工具が必要になります。



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減衰調整は、タイヤを脱着しないと出来ませんが、


大き目なダイヤルにメモリがふってありますので、調整しやすく出来ています。



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ノーマル比 25mmダウンで前後セットアップしました。


フェンダーとタイヤの隙間は、人差し指1本です。



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市街地~高速まで 一通り走行し、


減衰を仮調整しました。


市街地の乗り心地は、ノーマルよりソフトで乗り心地良く


高速走行は、ノーマルより安定感のあるセッティングを目指しました!


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カッコ良過ぎて、ヤバイですね~!




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ボルトも拘って、交換してみました~!!


TPR製 ジュラルミンヘッドボルト


カラーも豊富(レッド ブルー シルバー チタン ブラック)で、今回は、チタンをチョイス。


最近は、輸入車用ボルトもカッコイイものが増えてきましたね。




そしてHREより 新作のニュースが…


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大人気のS1 にモノブロックが登場♪



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AUDI RS5 入庫


これから、いっぱいカスタムしていきますビックリマーク



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RS5は、V84.2Lエンジンで、


450馬力&トルク43.8Kの超速マシンでございますDASH!



まずは、アウディ定番のLED デイライト化晴れ



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アウディの場合は、テスターを繋いで


コーディング作業にてデイライト化します。


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デイライト時は、光量もアップします。アップ



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MMI画面 にて ON-OFF設定も可能に!


その他、コーディング作業にて


オートライト時のライト点灯が早いので


オートライトの感度調整もしました。




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その他 パーツも順次取付してまいります!





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