晴れて良かった

なぜなら……

今日は、ジャイロキャノピーの納車だったので。。。


バリィさんの街、今治市から

ご来店 頂きました





ミニカー登録をしたジャイロキャノピー…

色々 説明をし

無事、納車をしました


もちろん、ジャイロキャノピーに乗って

今治市まで、帰られました。。。

Kさん ありがとうございました




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こんにちは～

今日は　A様　インパラ　の点検中の姿を　パシャリ

あ～。。。本当カッコいいですね

下から見ても最高です。。。笑



エスエスでは、無料点検を行っておりますので、

お出かけ前などにも寄って下さいね

みなさんに、安心・安全・快適なドライブが出来るよう、努めます



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外力からの防御性と操縦性を司る重要な角度

キングピン角度とは…

前からクルマを見た時の仮想キングピンの傾き。。。

古い時代のリジッドサスペンションには

実際キングピンが存在していましたが

現在の独立サスペンションの場合は

ロワアームのピボットとアッパーアームのピボット部分を

結んだ線が仮想キングピン軸となります

全てのサスペンションのキングピン軸は

前から見てハの字型になっていますが

その角度は様々です。。。

ストラットの場合…

アッパーアームのピボットに当たるのが

上部ストラットマウントとなるため

傾きが大きくなる傾向にあります。

傾きが大きいと、キングピン軸と路面の交点が

タイヤのトレッド中心より外側になりやすいという利点があります。

これをネガティブオフセットといいますが

タイヤに前から力が入った時に

タイヤを内側に、向ける力が働き

安定寄りに作用します。

しかし、傾きが大きいと

転舵した時に旋回外側のタイヤに

大きなポジティブキャンバーが付いて

接地性が低下します。

キングピン角度は

そのように重要なアライメントの一つの要素で

各メーカーは、車種に合わせて

限られたスペースの中で最良の数値を選択しています。

ハイマウントアッパーアーム式ダブルウィッシュボーンでは

キングピン角度を立てた状態で外側に設定できるため

転舵時にポジティブキャンバーにならず

ネガティブオフセットにもできるという

優れた特徴を持っています




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